Kayakistes de mer .org

nico56 a écrit :La France, le pays de la bureaucratie pour certain, possède le plus grand réseau de sémaphore qui quadrille toute la côte. Content ou pas?

Très content. Pour une fois ils dépensent mes impôts pour un truc que je trouve important. Mais je ne comprends pas cette remarque dans un fil qui parle des VHF et la réglementation.

Peut-être parce qu'il n'est pas inutile d'avoir un réseau à  l'écoute de ta VHF ?

Guillaume-14 a écrit :Peut-être parce qu'il n'est pas inutile d'avoir un réseau à  l'écoute de ta VHF ?

A prouver que ce n'est pas le cas dans les autres pays. Exemple: devant la côte néerlandaise il y a énormement de bateaux (Terschelling Separation Area) et en plus les ondes portent loin, car il n'y a pas des falaises, caps etc. Tu peux être sûr d'être écouté, même s'il n'y avait pas une seule âme au centre SAR (mais ils y sont quand même). C'est le cas devant Calais aussi...

Encore une fois: l'un (trop de paperasse, trop de bureaucratie, trop de réglementation inutile - voir conne), n'a rien à  faire avec l'autre (bon reseau SAR). J'ai un peu la sensation qu'on déteste de lire la critique d'un étranger et on veut "aussi marquer un but" en parlant d'autre chose. Mais je paye mes impôts depuis 19 ans en France et je vois les choses assez clair. Encore pire: j'ai VRAIMENT fait l'expérience dans d'autre pays (école, université, travail) - je sais comparer! La France a ses forces et ses faiblesses (comme tous les endroits et pays). Les règles inutiles qui compliquent la vie sans ajouter le moindre avantage ne font pas partie des points forts ici.

Euh, ouais, perso je n'ai rien contre toi et je me fous pas mal que tu sois étranger ou non, ce n'est pas le sujet. Désolé mais tu n'es pas le seul ici à  avoir l'expérience de la navigation dans d'autres pays... (sans parler d'école, d'université, de travail, etc)

Pour en revenir à  l'objet de ce post, c'est gentil de tout critiquer systématiquement dès qu'il s'agit du système français, mais il y a déjà  bien assez à  dire sur des points qui mériteraient amélioration pour ne pas savoir reconnaître quand un système fonctionne. Que la législation sur l'usage de la VHF souffre encore d'un anachronisme (mis en lumière par ce post), c'est un fait, avec probablement des origines historiques liées aux imbrications de responsabilités administratives (à  ma connaissance, ce n'est pas à  l'ANFR que l'on doit l'abandon du CRR qui limitait largement l'usage de la VHF pour toute la navigation de plaisance). Il n'en reste pas moins que dans les faits, le bon sens primait depuis longtemps (qui a été verbalisé pour avoir utilisé une VHF sans CRR avant sa suppression ???). En outre, le maillage du système de sémaphores, la rigueur de la veille et la qualité des informations dispensées font de la France une des références en la matière avec la GB.

Là  ou il y aurait vraiment quelque chose à  améliorer, c'est dans la vision qu'ont les autorités maritimes du kayak en tant que navire. Il suffit de naviguer un peu dans la plupart des pays à  tradition maritime pour s'en rendre compte.

Pierre64230 a écrit :Merci Patrice de Franconville (la garenne) que je connais très bien (la ville).

Loupé , c'est Le Plessis Bouchard :p

Le plessis touche Franconville, en bas de la rue de la station là  ou j'ai eu mon 1er accident de moto en 1973 sur une Yam 650 XS2
Bon j'étais pas loin!

J'ai reçu ma licence aujourd'hui, soit 2 semaines environs après ma demande.

Le nom de mon Disco apparait bien dans la base maritime.

Christophe17, comme je l'ai écrit plus haut en tant que feignasse incorrigible, mon dossier est prêt mais pas expèdié. Mea culpa je le poste demain. Tu as ouvert la voie, merci. :rolleyes: En fait c'est assez rapide.
Question: As tu le descriptif de ton indicatif?

Mon indicatif est "FAC4120".

Que veux tu dire par descriptif de l'indicatif ?

La licence, c'est juste une page avec, le n° de compte, l'indicatif, le nom du bateau, l'immatriculation du bateau, mon nom et mon adresse, et enfin, la liste des équipements de radio (ma VHF Radio Ocean dans mon cas).

OK Je veux dire par là  que FAC4120 le "F" pour France? le "A" pour? le "C" pour? et 4120 correspond à  un ordre de délivrance de la licence, un département, un type de navire....etc??

D'accord.

Le "F" semble bien signifier le pays (France donc).

Le reste, je ne sais pas. J'ai trouvé ce lien : http://fr.wikipedia.org/wiki/Radioamate ... indicatifs
Mais cela ne nous renseigne pas beaucoup plus.

Est ce que le A concerne la limite des 6 Miles ?
Est ce que le C est la catégorie du navire (noté C sur ma carte de circulation) ? Ou bien la première lettre du nom du bateau (C aussi dans mon cas) ?
Ou alors "AC" signifie quelque chose ?

Je n'ai pas trouvé les infos sur le sujet.

Merci Christophe c'est par simple curiosité.

Pierre64230 a écrit :Merci Christophe c'est par simple curiosité.

Tu veux dire, par simple Curiosity :-)

Christophe17420 a écrit :Tu veux dire, par simple Curiosity :-)

Pas mal! J'y avais pas pensé.

Il y a quelques jours, il y a eu un forum "Mer en sécurité" organisé par la SNSM. Un atelier posait une question intéressante : Les nouvelles technologies peuvent-elles améliorer la prévention des risques ou sont-elles des éléments de déresponsabilisation ? Il y avait une intervention de l'ANFR : Les alertes de détresse, moyens existants et nouvelles technologie. On y apprend plusieurs choses :
- L'ANFR met en avant les VHF ASN + GPS et les balises Cospas/Sarsat. C'est bien, c'est aussi mon point de vue A compléter par un téléphone portable (Inmarsat pas vraiment nécessaire pour nous ...).
- Bonne nouvelle : l'ANFR a conscience du problème de l'identification des VHP ASN portables. Mais elle ne parle pas de solution ...
- Autre bonne nouvelle : l'Union Internationale des Télécommunicationsrecommande que les VHF ASN portables soient associées à  une personne et non à  un navire (source : ici, annexe 2 section 1). J'ai déjà  parlé de la GB, mais d'autres pays, comme l'Australie, suivent cette recommandation. Pourquoi pas la France ?

Les actes de l'atelier : http://www.snsm.org/sites/default/files ... %20MER.pdf