Kayakistes de mer .org

vraiment très jolis ces couples Superbe travail.

Mise en place des lisses de pont et serres de bouchains.
Compte tenu de la faible section de ces pièces tout ceci se place facilement et sans trop forcer. Ce sera plus difficile pour les bauquières (qui prennent gentiment leur forme, par gravité sur la dernière photo)...
Herbert (qui a encore bien bossé avec nous aujourd'hui) nous charge de transmettre ses amitiés à  Bernard (DKQ) :rolleyes: .

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"L'aventure" se poursuit : scarf, mise en forme et mise en place des bauquières.

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Mise en place des pièces de proue et de poupe. Nous avons maintenant la vision exacte des formes du bateau...

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Mise en place des plaques d'étraves (renforts des pointes).
Mise en place de "réhausses " d'étraves : La structure du bateau, à  l'étape précédente, donnait une impression un peu tristounette (Quentin parle même de "dépressive"). Pour lui donner un peu plus de "gueule" et un aspect plus "volontaire", nous avons donc décidé de réhausser les pointes avant et arrière de quelques centimètres (mise en place de pièces de bois sculptées et poncées en forme). Petite intervention pour un résultat immédiat !

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ça y est, le gros oeuvre est terminé
Reste encore "tout un tas de petites bricoles" à  réaliser avant l'entoilage... suite au(x) prochain(s) épisode(s)

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Le Bois, c'est beau !!!
Montrez moi une photo d' Herbert régulièrement histoire de rassurer sur son état de santé

ça a de la gueule!!
bravo!

Beau travail et belles formes.

Tout va bien, en pleine forme !
Ce week-end on a bien bossé tous les trois. Au programme : fabrication des lattes pour le repose-pieds, l'assise et le "porte-bagage", puis étuvage et début de la pose.
L'étuvage j'connaissais pas : Steph et Quentin on inventé une machine de la mort qui fait de la fumée (de la vapeur en fait) à  partir d'une vieille bouilloire, une veille plaque électrique et une chute de tube PVC. Moi cette partie là  je l'ai suivie de loin, mes amis asiatiques m'aillant recommandé de me méfier comme du H5N1 de tout ce qui a rapport avec la vapeur et la laque...
Signé : Herbert le Kanard.

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Participation active à  la réalisation des lattes...

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La Machine de la mort

Toujours ingénieux les gars...
Et la deuch...quelle age?
comme neuve!!!

Une très jeune grand-mère de 1988, une des dernières produites en France. L'aspect flambant neuf est dû à  une restauration complète étalée sur 2 ans que nous avons mené avec Quentin (déjà  !) avant que nous nous lancions dans "la construction navale" (que nous menons actuellement de front avec, entre autre , la restauration de vieux 2-roues, d'où la présence sur certaines vues de "morceaux" de Solex et autres engins des années 30 à  60 !).

T'as raison Herbert, les seuls tubes PVC qui rivalisent avec les hautes températures sont signés "Tupperware" et ils utilisent de jolies couleurs. Celui là  c'est un faux (il est gris ciel). Méfie toi, la fusion approche et la proximité du réservoir de la Deuch ne présage rien de bon.

@ bientôt

ils vont découvrir les erreurs de débutants-du-cintrage: le tube pvc

Ben en fait c'était une première et pas de souci avec le tube PVC (même si ça ramolli un peu:eek . Il ne s'agissait pas d'un réel étuvage mais simplement de donner un peu de souplesse à  des lattes d'environ 40cmx2,2cmx0,6cm histoire de leur donner une petite flèche de quelques centimètres (lattes destinées à  être posée sur la quille et fixées en dessous des serres de bouchain, les photos suivent sous peu).
Par contre entièrement d'accord : le PVC est à  proscrire pour un étuvage "sérieux" :rolleyes:

Bravo ! beau travail ! (sympa la deuche)
Concernant Herbert, j'aime les canards qui aiment le risque... ca leur donne meilleur goût (joke )

Alors, il en est ou le Sea Glider ? Et Herbert, y va bien au moins !!!

Victoire !!!! La partie bois du Sea Glider s'est terminée aujourd'hui.
Après le "gros oeuvre", il restait en effet "quelques" bricoles :rolleyes: :
- "rustiner" les têtes de vis,
- réaliser et poser (après étuvage) le repose-pieds, l'assise et le "porte bagage",
- poser les divers renforts (surtout sur le couple cale-pieds),
- créer le dosseret,
- déterminer le plan de pont et percer les bauquières en conséquence,
- poncer, poncer et poncer encore et fignoler le tout...
Nous attendons maintenant la toile avec impatience

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Superbe :p
Moi c'est le nikumi baidarka qui me plait beaucoup sur le site yostwerks... et la finition vinyle j'adore ...

Salut Carry-boo et Quentin. J'ignorais que c'était vous à  l'AG ckmer de St Briac. Bravo pour votre sortie matinale , dire que j'étais réveillé.

Bonjour à  tous.
Une question bête pour le Sea Glider : est-il possible de remplacer la peau en vinyle par du CTP ???

Salut Philippe,
C'est bien d'être réveillé :rolleyes: ..., la prochaine fois poursuis ton effort : Lève-toi !!!!! .
En tout cas, super ballade... pour les courageux...

Bien sûr, à  condition, à  mon avis, de se servir des couples assemblés (avec quille, bauquières, bouchains et lisses) comme d'un mannequin c'est à  dire "d'entoiler" le tout avec du ctp (+ fibre + résine) PUIS de séparer la coque et le pont pour ôter le mannequin (sinon couples + bauquières + quille + bouchains + lisses + étraves + ctp + fibre + résine = bateau en plomb :mad
Je réfléchi depuis quelques temps à  ce mode de construction, qui fera, s'il se concrétise l'objet d'un post sur ce forum.

Merci pour la réponse (rapide en plus !!!).
Je ne pensais pas mettre de tissu de verre ni de résine... pour des raisons de poids (et d'économie !!!)
Simplement du G4 et de la peinture bi-composant (type polyuréthane).
Pour moi, ce kayak servirait surtout à  tirer sur la pagaie (plus que faire de la performance...).

Ctp + peinture, le tout sans fibre ni résine = option qui me parait très, très, très risquée
Une autre option serait de construire un mannequin très light, d'entoiler en ctp en fibrant la coque uniquement, à  réfléchir... :rolleyes:

Ben je vais continuer à  réfléchir alors...
Mon problème principal est l'approvisionnement en fibre et résine époxy.
Parce que je trouve de la résine polyesther, mais il m'a semblé lire ici que ce n'était pas conseiller de fibrer à  la polyesther...

En effet, bon nombre évitent la polyesther (qui a priori s'imprègne moins dans le bois que l'époxy). J'ai cependant testé la polyesther sur mon "Carry-Boo" (voir post "Red Cedar Ebroà¯cien") et pour l'instant ça ne bouge pas . Il existe de plus des produits qui favorisent l'accroche de la polyesther sur le bois. A toi de voir donc :rolleyes:

OK
Merci pour les infos, j'ai quand même un peu de temps devant moi : je finis d'installer mon atelier, ça caille et j'ai pas mal d'autres trucs à  faire...
J'irai lire avec attention ton post pour voir ce que tu as fait avec de la polyesther.

Carry-Boo a écrit :Ctp + peinture, le tout sans fibre ni résine = option qui me parait très, très, très risquée
:rolleyes:

C'est possible, des bateaux ont été construits comme ça (dont des kayaks), mais ça demande une qualité de ctp (dit "marine", avec des essences et des colles adaptées, et sans "bulles") qu'il n'est pas forcément facile de trouver :
http://cnsl.naoonet.free.fr/constructio ... plaque.htm
Je ne sais pas si les normes ont évoluées depuis la rédaction de cet article, il en était question. En tout cas, si on choisit cette solution, on va payer le ctp plus cher, on va prendre éventuellement des risques si on n'est pas certain de la qualité du produit, on va s'astreindre à  un entretien plus contraignant (vernis/peinture etc.), on aura quelque chose de moins solide (même si le ctp marine est très très résistant, mais il faut prendre en compte l'épaisseur) et il faudra de toute façon une solution pour l'assemblage des panneaux (on peut toujours faire un calfatage au coton , mais on aura du mal à  ne pas utiliser du tout de résine). Vu le volume de résine et de tissu nécessaire pour un kayak, on comprend quel choix est fait en général par les constructeurs amateurs ... Le seul argument serait peut être le poids : on peut arriver ainsi à  une bête de 15 kg.

Le grand bois de Loic Bourdon (modèle de l'artika) est basé sur ce principe : Contreplaqué marine plus simple glacage à  l'epoxy sans fibre de verre. Les utilisateurs ne semblent pas s'en plaindre même si ça semble évident qu'un tel procédé est un peut plus sensible au poinconement.