Kayakistes de mer .org

J'ai cherché sur le forum mais je n'ai pas trouvé ce sujet à ce propos, c'est une question bête de débutant.

J'ai fait une poignée de sortie avec mon kayak, à chaque fois j'ai rejoint le rivage à pied en tractant mon kayak sur son petit charriot (charriot qui rentre dans une des coffres étanches du Belouga Pelikan).

Sortie à la journée ou demi journée en longeant la côte, je n'avais pas emporté grand chose, le minimum syndicale pour m'hydrater, me restaurer et la sécurité.

L'achat de ce kayak paquebot a été en partie motivé pour faire des sorties rando avec une possible nuit en bivouac. Je suis équipé de tout ce qu'il faut pour passer une nuit confortablement car je fais aussi de la rando à pied et des voyages à moto en mode camping.

Comme je me suis posé la question du chargement de mon ou mes bagages en terme de poids et de répartition des masses, je me la pose en kayak.

Faut il que j'équilibre l'avant et l'arrière ou faut il que je charge plus l'avant ou l'arrière. Naturellement je me dis qu'un équilibre avant / arrière est une bonne chose, peut être plus charger l'arrière.

Bon une sortie sur 2 jours, le plus doit être de l'eau à boire, ma tente fait 1 kg, duvet + matelas 1,5 kg et des fringues chaudes pour le soir ça ne pèse pas non plus énormément.

J'ai des sacs étanches, mais peut être que l'utilisation de bidons est plus intelligente ?

Merci de vos conseils

Hello,

C'est une excellente question ! L'équilibre du chargement (AV/AR) a une influence très sensible sur le comportement du kayak en mer. La capacité à manoeuvrer peut être affectée. Tout cela dépend par contre de la forme de la carène et du pont, du gabarit du pagayeur, de la charge, du type de mer, etc.

Par exemple, le comportement au vent dépend de la charge. On peut corriger la tendance d'un bateau à loffer en modifiant le chargement (plus de poids sur l'ARR par ex.). La tendance à abattre est souvent plus gênante. Cela est d'autant plus vrai que la carène est de forme gironnée. En outre, un bateau très gironné et trop chargé à une extrémité (de l'avant par ex.) aura tendance à être moins facile à virer... (à la gite !) : autant essayer de l'équilibrer au mieux. Enfin, un bateau trop chargé à l'avant aura tendance à percuter / enfourner / faire le sous-marin en surf...

Par contre, il faudra faire de nombreux essais afin de bien connaître son bateau ! suivant le gabarit du kayakiste, le vent et la charge...

On privilégie par ailleurs toujours les sacs étanches, qui permettent d'optimiser l'espace interne, par rapport à des bidons. Le volume / poids de matos en rando ne diffère pas fondamentalement entre un week-end et une douzaine de jours, c'est surtout l'eau qui fera la différence. Mais il est relativement rare de ne VRAIMENT pas pouvoir ravitailler (même en utilisant un filtre à eau efficace)...

Merci pour les infos, je vois mieux les choses.

Effectivement les bagages / matos à moto entre un we ou 2 mois, pas beaucoup de différences

On m'a appris au club et pour faire simple qu'en principe le chargement standard envisagé pour un kayak doit tenir dans deux grands sacs Ikéa maximum (en privilégiant les sacs étanches de petites tailles pour les pointes) pour espérer rentrer dans les caissons. Evidemment c'est une moyenne qui varie selon les modèles de kayaks mais presque toujours vérifiée... y compris dans mon JFK Ponant qui n'est pas un gros chargeur...à l'inverse de son propriétaire...). On peut ainsi équilibrer facilement le kayak en pesant chaque sac (Avant/arrière) et donc ne pas changer l'équilibre "naturel" du kayak.
Il est également possible de mettre un peu de matériel ou des bouteilles d'eau dans l'hiloire donc relativement au centre, bien maintenues pour ne pas entraver les jambes et la sortie du kayakiste.
Mais pour illustrer, lors d'une sortie en Espagne de 4 jours n'ayant plus beaucoup de place, j'avais mis un poids excessif constitué de 5/6 bouteilles devant les pieds tenues par un tendeur ce qui avait (forcément) changé considérablement le comportement du kayak qui devenait instable avec des difficultés à tourner même à la gîte, le chargement du kayak étant par ailleurs équilibré avant cela. Pour ce kayak le poids de l''eau une fois replacé derrière le siège et dans les caissons donc presque complètement sur l'arrière n'entrainait plus aucun changement notable de comportement.

PS

Je suis sur la même longueur d'onde que Guillaume, je veille à préserver le comportement d'origine, puis à corriger le comportement du kayak (ardent, neutre, mou) :
Je commence par placer le chariot sous mon kayak, à peu près au milieu, sous le cockpit, de façon que mon kayak soit en parfait équilibre horizontal à vide. Ensuite je remplis les caissons en m’arrangeant pour retrouver cet équilibre à la fin du chargement. Une fois l’équilibre obtenu kayak chargé, je compense le comportement trop mou, ou trop ardent, du kayak en chargeant un peu plus l’avant, ou un peu plus l’arrière. Selon les kayaks, l’esquimautage peut être plus difficile avec un kayak chargé qu’avec un kayak vide, c’est bien de vérifier avant si « ça passe »


( https://www.randokayak.com/check-list-r ... ak-de-mer/ )

D'acc, je vois bien, merci.

Je ferais des essais de chargement avec le charriot, pour le moment je bougeais le charriot pour trouver le point d'équilibre

Merci pour ton site Jef, ça fait un moment que je le parcours

Personnellement , je ne mets pas le chariot dans un des coffres pour ne pas salir ou mouiller.
C'est un chariot fait maison qui se démonte bien.

Pour ma part, je trouve très commodes les sacs étanches coniques mais c’est un matériel assez peu courant…

J’ai résolu la difficulté en pratiquant le DIY en détournant des produits qu’on trouve parfois à foison dans les poubelles des clubs de kayak : les réserves de flottabilité ou « gonfles » utilisées dans les bateaux de rivière. Les gens en jettent régulièrement pour différentes raisons (tuyau de gonflage défectueux, négligence, gâchis endémique…).

Il suffit simplement de les récupérer, les retailler à la dimension souhaitée (5, 10, 15 litres, ce qu'on recherche...)puis y coudre une sangle équipée de boucles rapides. Aucun intérêt de coller cette sangle car en deux-trois tours de pliage, le sac sera parfaitement étanche.
Bien entendu ces sacs ne disposent pas de soupape de purge comme les rares beaux sacs coniques du commerce mais c’est du matos gratos !!!
J’en ai comme cela une petite collection en dimensions variées...

Un autre conseil intéressant (que j’ai trouvé sur le site caminokayak.com) est de ranger les objets denses comme l’eau par exemple vers le centre, et les choses moins denses comme le duvet ou les vêtements aux extrémités. Ça rejoint le conseil de Guillaume de ne pas trop charger les extrémités, en appliquant la logique sur toute la longueur du bateau.