Kayakistes de mer .org

Salut à tous,

Je m'appelle Romain, 36 ans, et je me lance doucement dans les randos itinérantes en kayak de mer. Jusqu’à présent je ne faisais que des sorties à la journée, donc pas trop de souci à déplacer mon kayak. Mais depuis que je pars avec du matos pour bivouaquer, je me rends compte qu’un kayak bien chargé devient vite un calvaire à tracter jusqu’à l’eau.

J’avais acheté un chariot pliant en me disant que ça ferait l’affaire, mais il se tord dès qu’il y a un peu de cailloux ou que le poids est mal réparti. Résultat : le kayak penche, les roues se bloquent, et je perds un temps fou juste pour faire quelques mètres.

Je me demande si certains d’entre vous ont trouvé un modèle solide et pratique, qui tient bien même quand le kayak est bien plein. Vous faites comment pour choisir ? Alu ou inox ? Grosse roue ou pas ? Et surtout, ça se range facilement à bord sans prendre toute la place ?

Je me dis qu’il doit bien exister des chariots pensés pour ce genre de galère, mais j’aimerais éviter de me planter une deuxième fois. Si vous avez des retours ou des idées, je suis preneur.

Merci d’avance.

Salut Romain,
j'ai un chariot compact inox pour kayak - DAY TOURER PRIJON (149 euros) il a deux grands avantages : il passe par les trappes rondes de mon Romany Surf et les pneus sont increvables.
Perso, en dix ans, j'ai eu 5 fois des problèmes avec des pneus gonflables. Donc je préfère un pneu étroit, increvable et sûr à un pneu gonflable qui 1/ prend plus de place et 2/ peut faire défaut. A l'usage, l'eau de mer attaque la partie métallique du pneu : la valve.

Quelques remarques :

- Le Day Tourer se met à l'extrémité. Tu dois donc porter la moitié du poids du kayak. Pour un kayak chargé bivouac, ça peut faire lourd sur de grandes distances. C'est comme si tu portais à deux. Perso j'essaye d'être toujours 4 pour porter des bateaux chargés, avec des sangles. Avec un chariot central tu ne portes pas.

- J'ai déjà vu des roues pleines s'affaisser en plein soleil, à attendre un ferry sur un parking asphalté.

- Et j'ai déjà vu une joue gonflée exploser en plein soleil (sur du gazon).

Olivier

La joue qui explose au soleil... ca me rappelle une fable de Lafontaine 8 ))

La recherche du chariot idéal, c'est un peu la quête du Saint Graal, la chasse au mouton à cinq pattes : grosses roues, confort sur terrain difficile mais délicat à ranger dans un kayak déjà blindé de tout un bazar; à tenter devant les cale-pieds. Petite roues, plus simple pour le stockage mais médiocre en terrain mou ou meuble. Chariot de pointe, pas encombrant mais mauvais porteur comme signalé plus haut. Pas mal de tutos pour un chariot-maison, mais se méfier des roues proposées sur le marché dont ces superbes roues vendues par Castochose mais malencontreusement équipées de roulements à billes. Trop dommage !!!

Perso, j'ai bidouillé un chariot avec un axe zéro-métal ou presque (pour éviter toute corrosion ou apparition de cambouis dégueulasse , notamment avec de l'alu, sauf les goupilles en acier pour bloquer les roues sur l'axe, à changer régulièrement en raison de la rouille, inévitable) à base de tube en pvc, manche à balai pour rigidifier le tube, et strat époxy qui tient plutôt bien sur le pvc. Les roues, de 25 cm de diamètre, sont d'antiques roues de chariot de planche à voile, à chambre à air, 40 ans d'âge, indestructibles...

Hello,

J'ai entendu beaucoup de bien, depuis plusieurs années, sur des systèmes plus ou moins artisanaux haut de gamme utilisés en UK. C'est notamment le cas chez KCS (Kayak Carrier System), par ex. avec leur Pro Explore Trolley.

Je me tâte plus ou moins à m'en prendre un pour cet été : si c'est le cas (snif, c'est cher), je vous ferais un retour. Je ne parviens plus à me rappeler si c'est un de ces modèles qu'avait récupéré Michele, mais il en est ravi. Evidemment, le modèle que je cite est orienté rando, donc un peu plus encombrant et lourd... par rapport à son petit frère chez KCS (le compact daily)

Je confirme par ailleurs ce qui a été dit : je ne veux personnellement plus utiliser de roues gonflables, qui crèvent très rapidement (pas à cause de clous ou épines, mais plus à cause de l'abrasion qui finit par s'immiscer partout, notamment entre la valve de chambre à air et la jante..., c'est irréparable). En outre, équilibrer le chariot vers le milieu du kayak lorsqu'il est chargé me parait indispensable (d'ailleurs, ça le rend plus manoeuvrant je pense)

Par ailleurs, certains modèles de chariot peuvent utiliser différents types de roues, en fonction de l'environnement (sable, vase, piste...) ! Le tout est de ne pas se tromper au moment du choix...

Sur le stockage du chariot, on voit bcp de kayakistes charger devant les cale-pieds (car immédiatement accessible sans ouvrir une trappe). De mon côté, c'est l'emplacement ou je stocke les roues actuellement, qui sont moins sensibles à la corrosion saline (faute de roulement)