Kayakistes de mer .org

Bonjour à  tous,

Mon Kitiwek date de juillet 2001, avec homologation 6ème catégorie certifiée par le constructeur. Du coup j'ai le moussage correspondant à  la 6ème à  l'époque, c'est à  dire beaucoup (sous et derrière le siège, et pas mal aussi dans les caissons).

Or j'ai entendu dire que les exigences en matière de mousse étaient moins importantes depuis (mais sans avoir retrouvé le texte correspondant, et savoir ce que la différence représente concrètement). La mousse du siège ne me dérange pas, mais si je pouvais enlever un ou deux pains de mousse dans les coffres (tout en restant en règle d'un point de vue flottabilité) pour faire de la place pour le matos de bivouac, ce serait pas plus mal...

Yann.

Bon !
J'ai pris le temps de regarder ma doc et de me rencarder un peu parce que là , que ce soit les vieux sit-on-top, les bateaux vendus non-autocertiés, etc .. on entre dans ces finesses que l'administration comprend ou interpréte mal.
Normalement, si ton bateau correspond aux normes de juin 2000, j'ai appelé la DRAM de Basse-Normandie, il est conforme mais il te faut quand même une carte bleue. Le problème est que le PV d'acceptation des commissions d'immatriculation de la FFCK est noyé à  l'intérieur sous de la résine et est illisible alors si tu n'as pas de copie de ce doc, c'est chiant ! Peut-être que la FFCK a des doubles ou des listes et peut les fournir ; je les interroges !
Si tu as une facture, une picèce d'identité et l'attestation de jauge du fournisseur, pas de problèmes pour une immatriculation, si tu gardes le bateau tel quel !
Par contre et là , je suis formel, si tu dois enlever de la mousse, il faut une déclaration sur l'honneur de sa conformité et une nouvelle déclaration pour la carte bleue.
L'ancienne réglementation de juin 2000, stipulait que ton bateau rempli d'eau (douce) et lesté de 15 Kg ne devait pas avoir l'eau qui entrait dans l'hiloire (pour un ponté banané) ce qui représente (je l'ai fait sur plusieurs Esquimau feuillette) 30 à  40 % de volume de tes caissons remplis de mousse sans parler du siège et de derrière le siège, voire devant les cale-pieds. Sur un polyeth', c'etait beaucoup moins car cela flotte tout seule voir lesté et sans mousse et selon les mêmes régles de juin 2000 !
Selon les normes en vigueur depuis le 01/01/2005, c'est le point le plus haut de ton bateau (ici, les pointes) qui doivent dépasser de 2 cm, rempli d'eau et lesté à  15,5 kg. ce qui te permet d'enlever, environ, la moitié du moussage (faire un test). Comme ton certif constructeur est périmé, tu n'échappe pas aux démarches aux Affmars (tu n'est pas obligé de dire d'emblée que c'est le même bateau ! ) avec décla sur l'honneur.
C'est procédurier mais je ne suis pas partisan pour des raisons d'activités collectives de K/mer de recourir à  des astuces;
Voilà  ! N'hésites pas à  me questionner.
@ plus


Pour la lisibilité du forum, il serait bien que ces fils (kitiwek, folboat, Sit-on-top) passe en réglementation même si Olivier préfère le pavillon belge (pourquoi pas ! )

"Enlever de la mousse" n'est pas donc exceptionnel sur des kayaks en fibre aprés homologation, et que se passe t il en cas de revente ?. Exemple : patalo lève logiquement pour gagner de la place le surplus de mousse consecutif au changement de reglementation mais fait une erreur de bonne foi (patalo part pour la péche et n'a pas besoin de beaucoup plus de place comme pour un grand raid) il passe une petite annonce et vend son kitiwec "demoussé" d'occasion avec la copie de son certificat FFCK : Y'a t il un moyen simple ; inspection ? poids ? de controler si le "demoussage" respecte la norme sans passer par le test du lest ..? que risque l'acheteur en cas de controle si le kayak ne passe plus le test ? enfin peut on rajouter de la flottabilité si trop de mousse a été enlevée ?

Faire le test soi même n'est pas bien compliqué...
La réponse de Christian est exacte en tous points...n'oublie pas seulement qu'en cas de déclaration sur l'honneur de conformité après les modif's tu devra attendre 5 ans avant d'être autorisé à  revendre ton bateau