Kayakistes de mer .org

Bonjour à  tous!!

Malgré un bon temps de pratique (de l'eau mais je l'avoue pas d'internet), je viens de découvrir l'existence d'un objet étrange et qui exacerbe ma curiosité : la réserve de flottabilité...
Je navigue en famille sur un Plasmor Belouga II grand Raid, et n'ai (je l'avoue, chance ou qualité de ce bel esquif) jamais connu les "joies" du chavirage, les experiences d'esquimautage ou la douce vision du bien aimé compagnon se remplir sans pouvoir lutter... Malgré tout, partageant depuis peu mes nav avec mon tout jeune fils, cette ingenue nommée "Sécurité" me donne de plus en plus de fil à  retordre!!!

Du coup j'aimerais en savoir plus sur ces petit ballons. Quelle est leur vraie fonction (securité ou confort), leur fiabilité, est-il préferable de s'en equiper ou non??

De même je reste preneur des conseils de tous en matière de sécu.

ps : que chacun se rassure, a bord et surtout pour mon fils, le gilet est obligatoire, je l'équipe d'un harnais dès que l'on sort des lagons (on vit en Guadeloupe), et une ligne de vie court toujours derriere le bateau.

Amitiés pagayantes, à  bientot

Seb

Les reserves gonflables sont destinees aux bateaux de riviere qui n'ont pas de cloisons etanches. Dans le cas d'un k mer elle ne serait necessaires qu'en cas de trous dans la coque ou ouverture accidentelle d'une trappe. Les plasmor sont generalement equipe de reserves en mousse ! Les reserves gonflables peuvent etre utilisee afin de caller judicieusement des affaires dans les coffres

Tu ne les a pas besoin si ton kayak est séparé en trois "cellules" indépendants et étanches. J'utilise les réserves gonflables (comme presque tous les kayakistes d'eaux vives) dans mes bateaux de rivière (creeker et playboat). Ils existent en plusieurs tailles pour bien s'adapter aux formes des différents kayaks.

si ton kayak est homologué (div 240), il doit flotter (pointes avant et arrière hors de l'eau) rempli d'eau ! pour flotter, les constructeurs mettent dans leur bateau de la mousse type américaine assez dense.
si tu doutes, tu peux faire le test : ouvre toutes tes trappes et rempli les d'eau.

Mon(es) kayak(s) est(sont) homologué(s) mais n'a pas de mousse dans les caissons étanches.

Lors du baptème de mon 1er kayak, la trappe arrière s'est décollée et j'aurai fini en mode "sous-marin" sans l'aide de mes compagnons ce jours là .
Depuis, je suis toujours équipé en réserve de flottabilité : une trappe est un point faible, donc j'anticipe un incident à  ce niveau.

A plouf

paulo a écrit :si ton kayak est homologué (div 240), il doit flotter (pointes avant et arrière hors de l'eau) rempli d'eau ! pour flotter, les constructeurs mettent dans leur bateau de la mousse type américaine assez dense.
si tu doutes, tu peux faire le test : ouvre toutes tes trappes et rempli les d'eau.

Ce n'est plus tout à  fait vrai paulo,
ci joint,
Les nouvelles conditions de flottabilité :
Le kayak flotte horizontalement en eau douce avec une stabilité longitudinale et transversale satisfaisante, les deux pointes ou le point le plus haut de l'hiloire, selon le cas, émergeant d'au moins 2 cm, en étant rempli d'eau et lesté de 15 Kg de fer par personne embarquée.

Les matériaux de flottabilité :
Les mousses à  cellules fermées ne sont plus l'unique procédé possible pour garantir la flottabilité. En application de la norme EN ISO 12217-3, quatre types de matériaux sont désormais utilisables, et leurs caractéristiques techniques sont décrites dans son annexe C.
Il s'agit des :
- réservoirs d'air intégrés
- réservoirs d'air
- sacs gonflés en permanence
- matériaux à  faible densité.

les caissons sont considérés comme des réserves d'air.

ok, merci Etienne d'avoir rectifié ma vision "old school" des choses ! j'vais me mettre à  jour, promis

etienne a écrit :Ce n'est plus tout à  fait vrai paulo,
ci joint,
Les nouvelles conditions de flottabilité :


- sacs gonflés en permanence


les caissons sont considérés comme des réserves d'air.

Si je lis bien Etienne, avoir dans son bateau des sacs de matos, étanches, permet de satisfaire à  la réglementation (et de survivre; chouette!).

Merci à  tous de vos réponses...en gros vu les conditions ici en gwada j'en n'est nullement besoin!!! Ma conscience et mon portefeuille vous remercient!!!!

Bonjour à  tous,

J'ai eu une discussion par email le mois dernier avec Plasmor qui m'a confirmé que les mousses n'étaient plus obligatoires dans les pointes avant et arrière.
Les caissons étanches suffisent...

Salut les gens,

Un retour d'expèrience d'une histoire arrivée cette hiver:

Après une cabriole qui l'a amené au contact des roches, le kayak d'un copain était endommagé sur l'arrière. Un trou gros comme la main dans le panneau de contre plaqué. Plus d'étanchéité, toute la partie arrière noyée. Plus de stabilité non plus, un kayak au raz de l'eau, avec le cockpit qui se remplie dès que le pilote prend place à  bord....Donc, retour à  la côte en mode remorquage avec le bonhomme en appuie sur mon bateau, un bout de remorquage court frappé sur l'avant de son kayak.

Une gonfle aurait été utile en réduisant le volume disponible pour l'eau....

Depuis cette aventure, j'ai ressorti mes cubits de pinard vides, et je les gonfle dans mes coffres lorsque nous partons en sortie sportive.

@+

Christophe29 a écrit : Une gonfle aurait été utile en réduisant le volume disponible pour l'eau....

Merci pour le retour d'expérience intéressant.

Mais j'ai une mauvaise expérience avec les gonfles en mer. Je croyais m'en sortir avec un kayak (type Artic) sans cloison étanche avec des gonfles. Mais une fois dessalé, seul, avec de l'eau autour des gonfles et la pression du bonhomme sur la coque, je me suis aperçu qu'elles ne tenaient pas la pression et se dégonflaient... le bateau disparaissant sous l'eau j'ai dérivé jusqu'à  la côte.

Maintenant (plus de bateaux sans min 2 cloisons étanches) je préfère un gilet de voileux à  gonfler de 150N de portance sur soi et éventuellement un autre dans une trappe à  sortir en cas de dessalage ou à  utiliser comme paddle-float!

viewtopic.php?t=11003-But-et-limites-du ... t+gonflant

A défaut de gonfles (ou de BIB), on peut utiliser un sac étanche rempli d'air, voir même des gilets de flottabilité qu'on tasse et qu'on met dans le compartiment inondé

Il est également intéressant en terme de sécu de tester le comportement de son kayak avec différents niveaux d'eau dans le cockpit ...

Xavier13820 a écrit : sam. avr. 05, 2014 7:46 am J'ai eu une discussion par email le mois dernier avec Plasmor qui m'a confirmé que les mousses n'étaient plus obligatoires dans les pointes avant et arrière. Les caissons étanches suffisent...

Ca répond à ma question sur c'est quoi ces mousses aux extrémités du kayak. Elles ne sont pas très bien coupées, bouges un peu, derrière les gros morceaux il y a des petits morceaux de mousse qui se baladent ...

Peut être faudrait il que je complète cela ??

L'idée des BIB est excellente