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Bonjour,

Je souhaite acheter un berceau pour le transport de mon kayak mais j'hésite sur le modèle. C'est pour un kayak de mer en fibre.

Soit le Eckla en J,
soit le Eckla droit (toujours en mettant le kayak sur la tranche)
Qu'en pensez-vous ?

Bonjour, j'ai le modèle en J pour un kayak bois et toile. Le tout placé sur une échelle pour avoir un empattement plus généreux que les 80 cm offerts par une galerie.
Le souci c'est de lever le bateau à  bout de bras au dessus du toit, des barres et du J. Avec un bateau de 23Kg, du vent et en retour de sortie c'est pas toujours de tout repos. Mais ça tient bien sans trop serrer (enfin j'ai jamais eu de plainte de mon kayak sur le sujet)

pas fan du tout des J (prise au vent, bateau trop compressé) je préfère le kayak à  plat. tu peux mettre de la moquette sur tes barres, ainsi le kayak glisse facilement. tu mets là  pointe avant sur la barre arrière, pas l'arrière de la voiture et tu fais glisser le tout.
les supports perpendiculaires seront là  pour stabiliser le bateau de gauche à  droite, et pour avoir un point d'encrage.

Bonjour,

Cela dépend notamment du type de carène de ton bateau. Un bateau à  bouchains vifs (Anas Acuta, QBoat, Greenlander) sera mieux maintenu par des barres verticales, car cela permet de poser la tranche bien sur le bouchain, qui supporte l'effort uniformément. Par contre sur un berceau en J, avec un bateau à  bouchains comme l'Anas, la carre du bouchain supporte tout l'effort, sans que le reste de la carène ne soit en portée (c'est le cas de mon QBoat, qui ne peut passer sur mes berceaux en J, contrairement à  un Shoreline).

Donc plutôt J sur une coque ronde (Nordkapp) ou sans bouchains (Shoreline), et plutôt barres verticales pour bouchains posés sur la tranche.

En outre, cela peut dépendre de la hauteur du pont de ton bateau, certains J ne pouvant accepter des ponts AV haut (comme sur mon Tahé Reval)

Ensuite il existe d'autres systèmes, type VBars (école anglaise), qui maintiennent le bateau sur toute sa longueur. D'autres encore, (Eckla, Thulé) permettent d'avoir une forme plus proche de celle d'un bateau. D'autres enfin (je crois que c'est chez Malone) s'adaptent totalement à  la forme de la coque grâce à  une armateur flexible.

Ensuite, tu peux également utiliser des barres verticales pour maintenir axialement le bateau (solution que je préférerais, cela maintient parfaitement même en cas de vent sérieux), celui-ci étant sanglé sur des mousses de toit coque à  plat. Cela permet de sangler moins fort le bateau sur les mousses, qui peuvent d'ailleurs être retaillées suivant ta carène. Ca ne dispense pas de tirer un bout entre le crochet de remorquage av et ar de la voiture et chaque pointe de ton bateau...

Et il y a aussi la solution de la remorque !

Renaud92 a écrit :Bonjour, j'ai le modèle en J pour un kayak bois et toile. Le tout placé sur une échelle pour avoir un empattement plus généreux que les 80 cm offerts par une galerie.
Le souci c'est de lever le bateau à  bout de bras au dessus du toit, des barres et du J. Avec un bateau de 23Kg, du vent et en retour de sortie c'est pas toujours de tout repos. Mais ça tient bien sans trop serrer (enfin j'ai jamais eu de plainte de mon kayak sur le sujet)

C'est aussi ce que je me suis dit. Il faut le lever encore plus haut que d'habitude.

paulo a écrit :pas fan du tout des J (prise au vent, bateau trop compressé) je préfère le kayak à  plat. tu peux mettre de la moquette sur tes barres, ainsi le kayak glisse facilement. tu mets là  pointe avant sur la barre arrière, pas l'arrière de la voiture et tu fais glisser le tout.
les supports perpendiculaires seront là  pour stabiliser le bateau de gauche à  droite, et pour avoir un point d'encrage.

Je n'aime pas trop mettre la kayak à  plat car cela exerce trop de contraintes sur la coque.

Guillaume-14 a écrit :Bonjour,

Cela dépend notamment du type de carène de ton bateau. Un bateau à  bouchains vifs (Anas Acuta, QBoat, Greenlander) sera mieux maintenu par des barres verticales, car cela permet de poser la tranche bien sur le bouchain, qui supporte l'effort uniformément. Par contre sur un berceau en J, avec un bateau à  bouchains comme l'Anas, la carre du bouchain supporte tout l'effort, sans que le reste de la carène ne soit en portée (c'est le cas de mon QBoat, qui ne peut passer sur mes berceaux en J, contrairement à  un Shoreline).

Donc plutôt J sur une coque ronde (Nordkapp) ou sans bouchains (Shoreline), et plutôt barres verticales pour bouchains posés sur la tranche.

En outre, cela peut dépendre de la hauteur du pont de ton bateau, certains J ne pouvant accepter des ponts AV haut (comme sur mon Tahé Reval)

Ensuite il existe d'autres systèmes, type VBars (école anglaise), qui maintiennent le bateau sur toute sa longueur. D'autres encore, (Eckla, Thulé) permettent d'avoir une forme plus proche de celle d'un bateau. D'autres enfin (je crois que c'est chez Malone) s'adaptent totalement à  la forme de la coque grâce à  une armateur flexible.

Ensuite, tu peux également utiliser des barres verticales pour maintenir axialement le bateau (solution que je préférerais, cela maintient parfaitement même en cas de vent sérieux), celui-ci étant sanglé sur des mousses de toit coque à  plat. Cela permet de sangler moins fort le bateau sur les mousses, qui peuvent d'ailleurs être retaillées suivant ta carène. Ca ne dispense pas de tirer un bout entre le crochet de remorquage av et ar de la voiture et chaque pointe de ton bateau...

Et il y a aussi la solution de la remorque !

Je crois que je vais opter pour les barres verticales qui semblent plus adaptées à  mon Tahe Seaspirit. Ses bouchains sont tout de même assez vifs je trouve : sur un sol plat, si je le pose sur le côté, il tient tout seul.

J'avais pensé à  la remorque mais cela coûte trop cher et ce n'est vraiment pas pratique sur les parkings.

thomas33 a écrit : Je n'aime pas trop mettre la kayak à  plat car cela exerce trop de contraintes sur la coque.

Je ne comprend pas trop...
il faut bien sur un bout à  l'avant ,pour maintenir la pointe.
ce qui me fait peur sur des J c'est la grosse prise au vent latéral ainsi que les contraintes sur la partie la plus faible du kayak : la bande de soudure.

J'ai les barres droites, j'ai tout porté avec !
canoe slalom fibre, kayak PE mer, et maintenant Va'a.
Je sangle 4 points : chaque barre, et les deux extrémités, avec des sangles simples et/ou des élastiques.
Il ne faut pas trop serrer sur la coque, ça ne sert à  rien et ça l'abime, c'est l'ensemble des points de serrages qui crée la solidité du montage.
Le serrage doit être fait progressivement en tournant.

je transporte toujours mon shoreline à  plat sur ma galerie, pont vers le sol (même si j'ai des portants en J pour mettre un 2eme kayak à  côté) avec un bout à  l'avant et un autre à  l'arrière de la voiture car :
-bcp plus simple à  hisser sur le toit
-quasiment aucune prise au vent, contrairement aux J où des contraintes peuvent justement être générées sur la coque en cas de rafales (en particulier latérales), d'autant plus que sur des J, tout le poids du kayak repose sur quelques cm2 (la largeur du portant) sur un élément fragile : la soudure comme l'a dit Paulo, alors que posé à  plat sur la galerie, le poids est réparti sur toute la largeur de la coque.

Pour moi, il n'y a vraiment pas photo.

han35 a écrit : -quasiment aucune prise au vent, contrairement aux J où des contraintes peuvent justement être générées sur la coque en cas de rafales (en particulier latérales), d'autant plus que sur des J, tout le poids du kayak repose sur quelques cm2 (la largeur du portant) sur un élément fragile : la soudure comme l'a dit Paulo, alors que posé à  plat sur la galerie, le poids est réparti sur toute la largeur de la coque.

La prise au vent est plus importante mais le kayak subit moins de contraintes dues aux imperfections de la route ou aux coups de freins.
Ce n'est pas moi qui le dit mais la marque P&H. Ils conseillent vivement de transporter leurs kayaks sur le bouchain et pas à  plat.

Je pense qu'il n'y a pas de réponse universelle. Chacun sait ce qui correspond le mieux à  son kayak en fonction de sa voiture et de sa galerie.