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bonjour à  tous,
J'ai un vieux Kitiwec (n° 253) qui abat sévèrement dans la brise. Il paraît que Plasmor a modifié le dessin de l'étambot pour corriger ce défaut. Je raboterais bien l'étambot de trop, mais quelqu'un sait'il de combien ? Ou un de mes honorables confrères connaît-il le profil de la correction ?

gilles capelle a écrit :bonjour à  tous,
J'ai un vieux Kitiwec (n° 253) qui abat sévèrement dans la brise. Il paraît que Plasmor a modifié le dessin de l'étambot pour corriger ce défaut. Je raboterais bien l'étambot de trop, mais quelqu'un sait'il de combien ? Ou un de mes honorables confrères connaît-il le profil de la correction ?

L'étambot c'est la zone de quille ou se trouve l'arbre d'hélice si je m'abuse?
Alors le raboter??? :confused:

équipé d'une dérive sabre,le phénome s'aténuera

pourquoi: relevée elle présente un certain fardage

Suivant ce même principe,tu peux aussi fabriquer un aileron genre arctika.
Ce genre d'appendice rend le bateau ardent donc neutralisera sa tendance à  abattre.
Il te faudra un peu tatonner jusqu'à  trouver la taille idéale de cet accessoire (qui en plus donnera une gueule d'enfer à  ton kayak )

Mettre un paddlefloat rigide(planche piscine) sur le pont avant!
en provisoire!!
ou un petit sac étanche chargé!
utile ou pas?

à  regarder pour l'aileron qui donne de la gueule : le greenlander de Nigel Dennis

l'arktika est petit joueur à  côté !! :p

Eric a écrit :équipé d'une dérive ,le phénome s'aténuera

le phénomène résulte du jeu des pressions : celle du vent latéral sur la coque émergée et le kayakiste et la pression de la coque sur l'eau dans la sa partie immergée.

Si le Kitiwek abat, la dérive Eric, faut la placer à  l'avant. je sais que tu as des mains en or mais là ...
Je connais quelqu'un qui a le Kitiwec N°9 Je l'ai moi même essayé et le l'ai trouvé plus rapide que le mien N° 587. car la longueur de flottaison est supérieure. j'ignore si le proprio actuel a ce problème.
Je connais aussi 2 kayakistes expérimentés qui ne jurent que par leur Katchiky quillé.

Gilles, navigues-tu chargé? Le dimanche si tu charges ton picnic dans le coffre arrière plus le poids de la pagaie de secours, tu accentues le phénomène. Essaie en lestant l'avant (une bouteile de 1.5 coincée dans la pointe avant) il deviendra ardent comme Fanny, peut être trop.

Mon XP1 équipé de dérive abattait à  partir de force 3 latéralement et maintenant je charge plus l'avant. En rando lorsqu'il est plein c'est pas évident de trouver l'équilibre mais cela se corrige en déplaçant une bouteille.

vous avez tous raisons il me semble, mais j'ai quand même un doute.
je ne connais aucun kitiwec qui abatte.
Les premiers de ces bateaux étaient des bateaux dit mous, parce qu'ils avait tendance à  être équilibrés en navigation. je m'explique.Quand le bateau prend de la vitesse, le point de rotation de celui ci avance; je ne rentre pas dans les détails ici.Pour beaucoup de nos bateaux, le point de rotation à  l'arrêt est au centre de l'hiloire. Résultat, quand nous avançons, nos bateaux deviennent ardents. sur les vieux kitiwec, le point de rotation à  l'arrêt est légèrement en arrière de l'hiloire, donc en navigation il se retrouve au centre de celui ci. le bateau devient équilibré ou dit "mou".

sur ce type de kayak, vous pouvez faire vos appels/écarts juste au niveau de l'hiloire, comme vous êtes autour du centre de rotation, en déplacent votre pagaie de quelques dizaines de centimetres, vous pourrez agir sur l'avant ou sur l'arrière de votre bateau.

raboter, oui si vous souhaitez en faire un bateau ardent, mais quelques personnes commence à  rechercher des kitiwec anciens modèles pour naviguer.( notament dans mon club ou plusieurs font des rando jusque 2 semaines sur kitiwec am)

En rabotant vous changer aussi l'assiète du kayak, et donc vous perdrez en vitesse.

voili voila
j'espere avoir été clair.

à  +

JMT

En fait, tu charge l'avant pour l'enfoncer dans l'eau et diminuer le fardage au dessus de l'eau.
Et inversement(arrière) s'il lof.... Dormirais moins bête ce soir.

Merci, philippe

l deviendra ardent comme Fanny,

Merci Philippe pour cette légèreté divine dans ce débat scientifique !!

Merci à  tous ! c'est que j'en ai déjà  essayé des choses ! Et surtout de reporter du poids vers l'avant, mais alors là , dans le surf, ça devient erratique, sauf à  naviguer couché en arrière. Prendre un peu de gîte aussi, mais au bout d'une heure, ça devient franchement pénible, et ça n'est pas très efficace par mer de travers. Il faut dire que mon bateau est un modèle "club renforcé", très lourd, ce qui complique les règles du jeu. Ma question vient du fait que ce sont les gens de Plasmor qui m'ont dit procéder à  ce genre d'ablation. Mais il est vrai que l'on perdra en longueur de flottaison. J'aime bien mon vieux Kiti, mais je crois que je vais finir par changer, ça résoudra le problème.

pHillipe , je proposai une dérive sabre car rélevée (et non enfoncée dans l'eau) si elle est non ajourée présente une fardage qui va faire lofer le km

je sais bien que le but d'une dérive , c'est l'abatée

il faut bien lire les messages avant de dire des bêtises! :p

Le kitiwek abat. Ce n'est pas nouveaux et pourtant il y a toujours des pratiquants qui diront ou penseront le contraire.

On peut corriger ce comportement sans modification du bateau. (chargement par exemple, emplacement du siège...)
On peut le faire en modifiant le bateau et Plasmor propose maintenant des dérives.

La sécurité pour un kayak de mer est de lofer. Car l'on est moins à  l'aise quand on se retrouve avec la vague venant de l'arrière. Des constructeurs comme Valley n'ont pas de bateau qui abattent à  leur catalogue.

Gilles sans te dire ce que tu dois faire, je te donne notre point de vue: Muriel et moi avions tous les deux un kitiwek et nous avons vraiment apprécié ce bateau. Muriel a décidé de changer de bateau à  la suite d'un coup de vent ou il lui a été impossible de maintenir le cap et pour ma part je trouve toujours plaisir de sortir par petit temps avec lui, mais quand la mer blanchit je prends un autre bateau.

Salut Olivier, c'est la voix de la sagesse et de l'expérience qui parle ... Reste le choix du bateau : randos de 3/4 jours maxi, stabilité équivalente, prise au vent modérée, dérive, esquimautage facile, grand hiloire, coque à  bouchains ... pour ceux qui ont déjà  viré de bord, ça donne quoi ? j'ai bien une idée, mais on n'est jamais à  l'abri d'une bonne didée ...

gilles capelle a écrit :Salut Olivier, c'est la voix de la sagesse et de l'expérience qui parle ... Reste le choix du bateau : randos de 3/4 jours maxi, stabilité équivalente, prise au vent modérée, dérive, esquimautage facile, grand hiloire, coque à  bouchains ... pour ceux qui ont déjà  viré de bord, ça donne quoi ? j'ai bien une idée, mais on n'est jamais à  l'abri d'une bonne didée ...

Hello,oserais-je discrètement proposer ,en toute humilité,l' ULTIMA G-H .

Pascal.

Salut,

Pascal,

Discretement, tu disais??????

David

PASCALPOLYFORM a écrit :Hello,oserais-je discrètement proposer ,en toute humilité,l' ULTIMA G-H .

Pascal.

T'es certain Pascal?
Parce que sur autoroute, il abat toujours un peu



Et pourtant je roule avec la dérive rentrée!

salut, je me réveille ! ultima je connais of course, mais G-H ... c'que c'est ?

Grand hiloire sans doute...

gilles capelle a écrit :Il paraît que Plasmor a modifié le dessin de l'étambot pour corriger ce défaut.

qu'appelez-vous l'étambot sur un kayak?
Je vois bien la ligne de quille, mais l'étambot???

si ça peut t'aider : http://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89tambot