Obtenir un numéro MMSI pour VHF ASN comment faire ?

[Olivier]

Comme avez vous fait pour obtenir un numéro MMSI ?
Quel problèmes avez vous rencontrés ?

Le sujet a commencé à  être évoqué dans cette discussion:
forum/showthread.php?11392-VHF-quot-rat ... light=mmsi

Quel intérêt ?
Avec un numéro MMSI le bateau est doté d’un identifiant unique (indicatif et/ou MMSI) qui permet aux centres de secours de déterminer précisément, lors d’un appel de détresse, quels sont les moyens à  engager.

Pourquoi poser la question?
Vous devez rentrer le numéro dès l'initialisation d'une nouvelle VHF ASN sinon il faut faire un retour usine le plus souvent d'où l'intérêt de prévoir le sujet...

Un retour d'expérience sur la façon de s'y prendre pourrait servir à  d'autres...

[Guillaume-14]

Si mes souvenirs sont bons, les VHF avec système ASN (donc nécessité d'obtenir un n° MMSI) ne sont jamais en 5 watts. (En tous cas c'était le cas jusqu'à  une date récente). On parle donc de VHF de 6 watts mini, qui ne sont pas concernées par l'exemption de CRR. Je pense que la plupart des utilisateurs (dans une optique "KMer") ici ont des 5 watts, sans ASN.

Cela dit, à  la lecture du post que tu cites en référence, j'ai vraiment un doute sur l'autorisation (ou non) d'utiliser une VHF ASN en kayak de mer (sans CRR s'entend). J'ai l'impression que l'agence des fréquences n'est pas forcément sur la même ligne que les autres administrations concernées (vrai ou non ?). En fait la récente réglementation prenant la suite de la D240 semble aboutir à  plus de responsabilisation du kayakiste, il serait assez cohérent dans la continuité de la suppression du CRR qu'on autorise (moyennant déclaration évidemment !) l'utilisation des VHF ASN à  tout navigateur, sans qu'il soit besoin d'un CRR (après tout, l'utilisation de la fonction ASN permet déjà  d'identifier le bateau, le titulaire de la déclaration, et le point GPS...)

Vos avis ?

[EricC66]

Je comprends très bien Olivier , quand tu dis " quels sont les moyens a engager " ; il suffit le jour "j" d'un fort vent , houle au autre . bref pas la bonne entente du coté du haut parleur et réintégration .
Le mmsi traduit donc direct le navire en difficulté , plutot chouette pour nous en coquille de noix ; encore faut il etre enregistré ... non ?

Mon programme en Mer va changé et je viens d'investir dans une vhf .
Je te rejoins Guillaume car je me questionne sur le passage ou non du crr pour une prochaine session départemental par chez moi .
Vous etes nombreux a navigué avec des vhf sans etre déclarer , vous devez donc avoir de bonnes notions son utilisation .

Il ne faudrait pas , que cette " responsabilisation du kayakiste " vire au talkie walkie , par de mauvaise notion de base de communication d'ou l'interet du crr .
Il y a quand meme quelques bonnes PAGES a potassé !!

J'aimerais lire l'article officiel sur la non obligation de passage du CRR , pour l'utilisation de la vhf . Si vous avez un ou deux liens !

[Olivier]

Si mes souvenirs sont bons, les VHF avec système ASN (donc nécessité d'obtenir un n° MMSI) ne sont jamais en 5 watts. (En tous cas c'était le cas jusqu'à  une date récente). On parle donc de VHF de 6 watts mini, qui ne sont pas concernées par l'exemption de CRR. Je pense que la plupart des utilisateurs (dans une optique "KMer") ici ont des 5 watts, sans ASN.

Vos avis ?

Celle que j'ai fait 5W.
http://www.icom-france.com/files/DOC-IC-M91D-fr.pdf
Voila un petit test
http://www.icom-france.com/files/press- ... oat-fr.pdf

Le sujet n'est pas le CRR car on rentre très vite dans notre sport national favori: contourner la réglementation.
Je me place sur la plan de la sécu. Par exemple en navigation seul (ce qu'il ne faut pas faire)
Il s'agit de faciliter les secours souvent le kapitaine du bateau dans le cas d'un Kayak peut avoir à  appeler un fois à  l'eau, dans ce cas les choses sont plus simples si le bateau est bien identifié avec son MMSI, non ?

Qui a eu l'occasion de faire cette demande de MMSI pour un kayak ?...

[Christophe17420]

Comme avez vous fait pour obtenir un numéro MMSI ?

Ce numéro s'obtient auprès de l'ANFR via le formulaire de demande de licence. Il y a une case à  cocher pour cela. De mon coté, ma VHF n'a pas de fonction ASN, donc je n'ai pas eu à  demander de N° MMSI.

Pour rappelle, la licence est gratuite et est renouvelée chaque année. Le prérequis pour obtenir une licence est d'avoir immatriculé son kayak (une démarche également gratuite et simple à  faire).

J'ai reçu le renouvellement de ma licence "2015" à  la mi Décembre.

[Olivier]

Merci Christophe pour la réponse.

[Pierre64230]

J'ai reçu le renouvellement de ma licence "2015" à  la mi Décembre.

Idem en ce qui me concerne

[Olivier]

J'ai reçu le numéro MMSI pour la VHF.
Comme à  son habitude l'administration belge a été efficace et rapide pour un bateau sous pavillon basé dans un port français.
Pour plus de précisions sur la démarche:
http://www.pneuboat.com/reportages/xavi ... tion_d.php

Ce qu'il faut savoir c'est quelle est la bonne démarche pour demander le n° MMSI sous peine de ne pouvoir utiliser sa vhf neuve puisque c'est le premier paramétrage à  faire pour l'utiliser. Si vous passer cette étape sans renseigner ce numéro, votre vhf devra retourner en usine pour le paramétrage (frais à  prévoir et facturation du paramétrage)

[Olivier]

Je serai curieux de savoir si il y a un kayakiste qui a aussi fait cette demande en France ?

[Christophe17420]

D'une part, Les VHF ASN portatives sont assez récente.
D'autre part, les VHF ASN impliquent de passer le CRR (en France).

Ces 2 raisons doivent expliquer le fait que les VHF ASN sont, je pense, très peu utilisée en kayak. D'ailleurs, on pourrait s'amuser à  faire un sondage du genre :

"Naviguez vous en mer avec une VHF ?"

1 / Non (c'est pas bien)
2 / Oui, sans ASN, avec un kayak non immatriculé et sans licence (c'est pas bien)
3 / Oui, sans ASN, avec un kayak immatriculé mais sans licence (c'est mieux mais c'est toujours pas bien)
4 / Oui, sans ASN, avec un kayak immatriculé et une licence (on commence à  être bien, là )
5 / Oui, avec ASN, avec un kayak immatriculé, une licence et le CRR. (et là , je dit "Whouaou")

Enfin, il y a un autre point a voir aussi... C'est qu'un numéro MMSI ne se change pas facilement dans une VHF ASN. Pour ceux qui prévoient de changer de kayak, ou même... qui ont plusieurs kayak, c'est fastidieux.

[Olivier]

.....
D'autre part, les VHF ASN impliquent de passer le CRR (en France).

....

En France et pas qu'en France. On peut le passer dans n'importe quel pays Européen. Je l'ai passé en 1990 en France et il est valable pour un bateau belge.

Il est vrai qu'un numéro est associé à  un bateau. Mais ce n'est pas grave de l'utiliser sur un autre kayak. Car en cas de fortune de mer, les caractéristiques remontées sont bien celle d'une petite embarcation. C'est plus gênant d'utiliser cette même VHF portable sur un voilier de 15 m car dans ce cas cela n'a plus grand sens (en dehors du fait que c'est interdit).
Toutefois la fonction MOB (Man over Board) est une fonction que l'on trouve généralement sur ce type de vhf qui reste utile dans les zones de courants ou à  faible visibilité quelque soit l'embarcation.

[Olivier]

"Naviguez vous en mer avec une VHF ?"

1 / Non (c'est pas bien)
2 / Oui, sans ASN, avec un kayak non immatriculé et sans licence (c'est pas bien)
3 / Oui, sans ASN, avec un kayak immatriculé mais sans licence (c'est mieux mais c'est toujours pas bien)
4 / Oui, sans ASN, avec un kayak immatriculé et une licence (on commence à  être bien, là )
5 / Oui, avec ASN, avec un kayak immatriculé, une licence et le CRR. (et là , je dit "Whouaou")

Oui on peut faire un sondage mais c'est sans grand intérêt à  mon avis.
Rien n'est bien en valeur absolue, tout dépend du type de pratique.

La VHF redevient un sujet de discussion car la règlementation française n'arrête pas de changer sans raison.
Aujourd'hui il faut une vhf étanche et être deux dans la bande des 2 à  6 Milles me semble-t-il.

Sous pavillon belge le kayakiste peut dépasser les 6 milles et être seul, il est responsable de sa sécurité, dans ce cas une vhf ASN n'est plus un luxe.

[mau.len]

Mais ce n'est pas grave de l'utiliser sur un autre kayak.

Ce n'est pas légal. Je sais : est-ce grave ?
Une fois de plus, le modèle "plaisance" ne s'applique pas au kayak de mer, et est contraire à  ses intérêts. Nous gagnerons toujours à  affirmer notre singularité. Sinon, comme tu le signales, nous continuerons à  subir les changements incessants de la législation sans pouvoir rien y faire.
Pour en revenir à  la question des VHF ASN, le "bon" modèle existe, c'est celui des balises PLB : elles sont attachées à  une personne, et non à  un bateau (ça peut aussi, il faut alors un modèle EPIRB). Chaque fois que je l'utilise, j'indique sur le site du CNES les caractéristiques de la sortie : dates, trajet prévu, kayak utilisé, nombre de personnes, mon équipement (pour un repérage de proximité : feux, lampe flash ...), mon n° de téléphone portable etc. ça marche aussi quand je fais de la montagne. J'ai les mêmes avantages qu'une VHF ASN (transmission de ma position GPS etc.), mais je ne suis pas à  la merci d'une mauvaise réception du signal VHF. En mer, on "voit" toujours les satellites Pas besoin de CRR non plus. Ce qui n'empêche que j'ai (en plus) une VHF "simple" (et qu'en cas de changement de la législation, je la troquerais certainement pour un modèle ASN).
Mais j'ai du déjà  expliquer tout ça dans le lien que tu as donné dans ton premier message

[mau.len]

J'ai oublié de rappeler qu'en GB, les VHF ASN peuvent être utilisées sur plusieurs kayaks ... Ah, les anglais et le kayak de mer, 20 ans d'avance !

[stephane77120]

Pas demandé non plus de MMSI lors de la demande de licence auprès de l'AFR pour ma VHF 6W sans ASN.

[Olivier]

Toujours intéressant de voir ce qu'il se dit sur les discussions en UK.
https://www.face book.com/groups/1402400 ... highlights

[loic91470]

bonjour,

J'utilise ce matériel en voile. En général, les portable ASN sont de 5 W et non de 6 W.
La portée effective (on a fait des tests avec 6 VHF différentes) était moins bonne avec les ICOM ASN.

Notre meilleure VHF a été la M35 que j'utilise aussi au kayak. Elle a moins de capacité de batterie mais il y a un seul récepteur et pas de GPS donc l'autonomie est similaire.

Mais l'ASN peut utiliser les relais des autres navires donc porter plus loin si il y a du monde sur l'eau.
J'ai longtemps hésité et finalement, j'ai pas pris l'ASN même si je pense que c'est un plus (a 150 euros de plus ;-)

Peut être la prochaine si il y a un récepteur AIS. En effet, si il y a un transpondeur AIS avec une sortie sur la VHF NMEA, on peut récupérer les données sur un tel portable ou un ordi portable pour la sécurité en cas d'abordage en mer. Pour le moment, aucune VHF portable ne fait ça. Et dans les bateaux de location, c'est très rare que l'ASN ou l'AIS soit présent (ou paramètré)

[Patrice95130]

Puis, le problème de l'ASN, c'est la zone de navigation.

Si vous navigué en Méditerranée, en plus en saison, il faut oublier, car là  bas, il y a beaucoup de location de bateau (malheureusement qui en sont équipé), ou de gens qui navigue une fois par an, et l'ASN sonne au moins 2 fois par jours , mais pour rien de sérieux, donc a force tu n'y fais plus attention...

En manche, j'ai entendu le son de ma VHF pour la première fois le mois dernier (au début, je ne savais même ce qui faisais bipp dans le bateau )

J'ai le Crr depuis 23 ans (au temps ou c'était France Télécom)
Une VHF avec ASN, mais fixe dans mon bateau
Une VHF portable sans ASN pour le bateau (maintenant obligatoire aussi) et le kayak
Et le tout est déclaré à  l'ANFR, mais au nom de mon bateau

C'est très mal fait en France, car, l'année prochaine, je prendrais une balise, qui sera bien sur déclaré au nom de mon bateau, mais comme la VHF, je la prendrais sur le kayak.
Donc, si j'ai un problème en kayak, il chercherons un voilier...

[loic91470]

bonjour,

j'ai aussi une balise que je prends pour les expéditions grand froid en montagne ou Laponie. Je l'utilise pour la voile et je fais bien plus confiance a ce système qu'une VHF (portée limitée en pleine mer, paramètrage pénible si changement de bateau).

Ca me semble la meilleur solution. Il y a des marques où l'on peut renseigner le nom du bateau ou mettre un peu de texte.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Cospas-Sarsat

mais on s'éloigne du sujet !

[Christophe17420]

Une VHF portable sans ASN pour le bateau (maintenant obligatoire aussi) et le kayak
Et le tout est déclaré à  l'ANFR, mais au nom de mon bateau

Pour être en règle, il faudrait aussi demander une licence de cette VHF pour le kayak. Une même VHF peut être déclarée pour plusieurs bateau... Mais il faut une licence par bateau.

Pour obtenir une licence de la VHF pour le kayak, il faut que le kayak soit immatriculé (la licence pour la VHF et l'immatriculation du kayak sont 2 démarches gratuites).