La guitare est elle aussi en strip planking?Cette fois c'est parti... (Petrel en strip planking)
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Thierry44710
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Re: Cette fois c'est parti... (Petrel en strip planking)
La guitare est elle aussi en strip planking?
Re: Cette fois c'est parti... (Petrel en strip planking)
Non, elle est en tablette de pin de chez Weldom, et bout de bois de récup... c'est un des "mulets" du fiston, qui pour le moment fait une guitare en récup avant de faire la vraie, histoire de tester les erreurs possibles 
Re: Cette fois c'est parti... (Petrel en strip planking)
Bonjour,
bon, les beaux jours sont là, l'atelier a dégelé, et le boulot me laisse un peu de temps... J'ai donc relancé le chantier, et le pont est presque fermé lui aussi.
On peut même commencer à rêver à la vue qu'on aura depuis ce cockpit (je rangerai le rabot avant, ce serait dommage qu'il rouille
)
J'ai attaqué un dégrossissage du ponçage, pendant que la colle sèche, et beintôt je vais pouvoir "démouler" le pont!
Si vous avez un conseil sur la résine, je suis preneur, j'explore le site de Sicomin et il y a de quoi se perdre...
Je pense utiliser un sergé de 160g pour la coque et le pont (intérieur/extérieur), une bande du même métal pour la liaision, sans doute un renfort derrière le cockpit et sous mon Q...
Sans doute aussi une bande assez costaud au centre de la coque pour les cailloux.
La résine sera sans doute leur résine "1500" avec durcisseur lent, ou la bio sourcée équivalente.
Et je pense utiliser leur produit de finition résistant aux UV pour les couches de vernis
bon, les beaux jours sont là, l'atelier a dégelé, et le boulot me laisse un peu de temps... J'ai donc relancé le chantier, et le pont est presque fermé lui aussi.
On peut même commencer à rêver à la vue qu'on aura depuis ce cockpit (je rangerai le rabot avant, ce serait dommage qu'il rouille
)J'ai attaqué un dégrossissage du ponçage, pendant que la colle sèche, et beintôt je vais pouvoir "démouler" le pont!
Si vous avez un conseil sur la résine, je suis preneur, j'explore le site de Sicomin et il y a de quoi se perdre...
Je pense utiliser un sergé de 160g pour la coque et le pont (intérieur/extérieur), une bande du même métal pour la liaision, sans doute un renfort derrière le cockpit et sous mon Q...
Sans doute aussi une bande assez costaud au centre de la coque pour les cailloux.
La résine sera sans doute leur résine "1500" avec durcisseur lent, ou la bio sourcée équivalente.
Et je pense utiliser leur produit de finition résistant aux UV pour les couches de vernis
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David22410
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Thierry44710
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Re: Cette fois c'est parti... (Petrel en strip planking)
On a vraiment hâte de la voir naviguerRe: Cette fois c'est parti... (Petrel en strip planking)
Beau travail.
Pour mon Frej, j'ai utilisé du durcisseur lent. Pour collé la coque et le pont, durcisseur lent + plus une nuit au frigo, avec la résine pour ralentir encore un peu.
Tissus sergé 160g, une couche, dedans, dehors, avec bande de renfort de l'étrave à la poupe.
Deux épaisseurs en bande de 8 cm de tissus pour la liaison coque pont extérieure, et une bande à l'intérieur dans le cooqpit et un mètre derrière la cloison dans le coffre arrière.
Pour ce qui est du problème récurent pour moi de l'étanchéité du coffre AR ( à l'avant je n'en ai pas fait) j'ai opté, après un remplissage lors d'une séance de roll, d'installer une trappe du commerce comme sur le kayak de ma femme. Un cadre en bois et le couvre trappe en Néoprène serré avec un gros élastique. Un peu moins beau, mais tellement plus simple et étanche.
Pour mon Frej, j'ai utilisé du durcisseur lent. Pour collé la coque et le pont, durcisseur lent + plus une nuit au frigo, avec la résine pour ralentir encore un peu.
Tissus sergé 160g, une couche, dedans, dehors, avec bande de renfort de l'étrave à la poupe.
Deux épaisseurs en bande de 8 cm de tissus pour la liaison coque pont extérieure, et une bande à l'intérieur dans le cooqpit et un mètre derrière la cloison dans le coffre arrière.
Pour ce qui est du problème récurent pour moi de l'étanchéité du coffre AR ( à l'avant je n'en ai pas fait) j'ai opté, après un remplissage lors d'une séance de roll, d'installer une trappe du commerce comme sur le kayak de ma femme. Un cadre en bois et le couvre trappe en Néoprène serré avec un gros élastique. Un peu moins beau, mais tellement plus simple et étanche.
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Guillaume-14
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Re: Cette fois c'est parti... (Petrel en strip planking)
Bravo pour ce beau boulot ! sans être un spécialiste, il est clair que l'étanchéité des trappes est une contrainte majeure pour les amateurs de ce type de construction. J'ai des amis qui ont tout tenté pour éviter de devoir implanter d'inélégantes trappes en caoutchouc (beurk) Valley / Kayaksport, et au final, devant le manque d'étanchéité des solutions "bois" (parfois complexes) ont fini par revenir à la trappe du commerce... (embase + trappe rigide)
Re: Cette fois c'est parti... (Petrel en strip planking)
Merci pour vos retours et compliments!
Pour les trappes, je sens qque je vais être sage et vous écouter. Les jolis capots bois du plan sont jolis mais je veux pouvoir naviguer sans souci et ça suppose de savoir un jour esquimauter...
Et je note pour la bande de liaison, je pensais à du 50 mais ce sera trop étroit. Je verrai quelle longueur je pouyrrai faire à l'intérieur.
Encore des questions: je ne sais pas encore comment je fais les cloisons ni le calage des pied. Mon fils (excellent technicien) n'aime pas l'idée de ne pas mettre de cale pieds, que je remplacerais par des blocs de mousse "américaine" en fonction de mon confort (ce qui laisser un canal central pour détendre les jambes si besoin) .
Pour le moment je pense faire une cloison rigide, mais me demande si je ne ferais pas mieux de mettre de la mousse taillée en forme et collée au silicone (voire stratifiée?)
Et je commence aussi à regarder les systèmes de dérive (tant qu'à faire, autant installer ça quand le bateau est en pièces). J'aimerais bien faire un truc simple à dépanner, du genre un puits qui traverse le bateau de haut en bas et une dérive qu'on puisse extraire par le haut. Ca fait une saillie sur le pont (commentaire de mon fils "pour les récup acrobatiques, y'aura toujours qq chose qui dépasse et menace les *****") mais l"idée d'une absence de mécanisme "enfoui" me séduit bien.
Pour les trappes, je sens qque je vais être sage et vous écouter. Les jolis capots bois du plan sont jolis mais je veux pouvoir naviguer sans souci et ça suppose de savoir un jour esquimauter...
Et je note pour la bande de liaison, je pensais à du 50 mais ce sera trop étroit. Je verrai quelle longueur je pouyrrai faire à l'intérieur.
Encore des questions: je ne sais pas encore comment je fais les cloisons ni le calage des pied. Mon fils (excellent technicien) n'aime pas l'idée de ne pas mettre de cale pieds, que je remplacerais par des blocs de mousse "américaine" en fonction de mon confort (ce qui laisser un canal central pour détendre les jambes si besoin) .
Pour le moment je pense faire une cloison rigide, mais me demande si je ne ferais pas mieux de mettre de la mousse taillée en forme et collée au silicone (voire stratifiée?)
Et je commence aussi à regarder les systèmes de dérive (tant qu'à faire, autant installer ça quand le bateau est en pièces). J'aimerais bien faire un truc simple à dépanner, du genre un puits qui traverse le bateau de haut en bas et une dérive qu'on puisse extraire par le haut. Ca fait une saillie sur le pont (commentaire de mon fils "pour les récup acrobatiques, y'aura toujours qq chose qui dépasse et menace les *****") mais l"idée d'une absence de mécanisme "enfoui" me séduit bien.
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jpr44
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Re: Cette fois c'est parti... (Petrel en strip planking)
Joli bateau qui te donnera certainement d'immenses satisfactions.
Pour les couvercles c'est vrai qu'il vaut mieux oublier les jolies trappes flush-deck, parfaites pour les photos et pour les bateaux qui ne naviguent pas ou alors pas beaucoup au-dessus de 1 Beaufort.
J'ai plusieurs copains qui ont tenté diverses solutions, souvent très ingénieuses, mais ont fini par se rabattre vers les trappes du commerce, les seules vraiment fiables , sachant que les trappes KajakSport sont plus légères, plus durables et moins onéreuses que les trappes Valley. Mes propres essais n'ont pas du tout été concluants...
Après il y a la pose et en ce domaine il ne faut pas exagérer et faire comme ce copain qui a cherché à faire disparaître totalement ses trappes KS sous le pont, un vrai flush-deck très joli mais qui a rendu l'utilisation des caissons très problématique en raison de l'encombrement généré par l'enfoncement des trappes sous le pont. Un résultat très contre-productif !
Pour la dérive, ça vaut le coup de regarder dans les liens du site de Björn Thomasson où est proposée unesolution de dérive escamotable manoeuvrée par deux filins, système assez proche d'une dérive à câble kajakSport mais sans la fragilité et la sensibilité du câble inox (risque de blocage par torsion et mémoire de forme).
Simple skeg system | Björn Thomasson Design
Pour les traductions voir par exemple avec Deepl.com .
Et pour les cale-pied, il peut y avoir discussion mais les cale-pied réglables n'ont pas que des désavantages et permettent notamment et à la différence d'un cale-pied plateau, de stocker en fond de cockpit diverses choses comme les roues d'un chariot...
Pour la pose des cale-pied, pas de trous dans la coque mais montage des cale-pied sur platines, tasseaux collés-stratifiés à l'intérieur de la coque
Encore une fois bravo et bon courage pour la poursuite et la fin du chantier.
Pour les couvercles c'est vrai qu'il vaut mieux oublier les jolies trappes flush-deck, parfaites pour les photos et pour les bateaux qui ne naviguent pas ou alors pas beaucoup au-dessus de 1 Beaufort.
J'ai plusieurs copains qui ont tenté diverses solutions, souvent très ingénieuses, mais ont fini par se rabattre vers les trappes du commerce, les seules vraiment fiables , sachant que les trappes KajakSport sont plus légères, plus durables et moins onéreuses que les trappes Valley. Mes propres essais n'ont pas du tout été concluants...
Après il y a la pose et en ce domaine il ne faut pas exagérer et faire comme ce copain qui a cherché à faire disparaître totalement ses trappes KS sous le pont, un vrai flush-deck très joli mais qui a rendu l'utilisation des caissons très problématique en raison de l'encombrement généré par l'enfoncement des trappes sous le pont. Un résultat très contre-productif !
Pour la dérive, ça vaut le coup de regarder dans les liens du site de Björn Thomasson où est proposée unesolution de dérive escamotable manoeuvrée par deux filins, système assez proche d'une dérive à câble kajakSport mais sans la fragilité et la sensibilité du câble inox (risque de blocage par torsion et mémoire de forme).
Simple skeg system | Björn Thomasson Design
Pour les traductions voir par exemple avec Deepl.com .
Et pour les cale-pied, il peut y avoir discussion mais les cale-pied réglables n'ont pas que des désavantages et permettent notamment et à la différence d'un cale-pied plateau, de stocker en fond de cockpit diverses choses comme les roues d'un chariot...
Pour la pose des cale-pied, pas de trous dans la coque mais montage des cale-pied sur platines, tasseaux collés-stratifiés à l'intérieur de la coque
Encore une fois bravo et bon courage pour la poursuite et la fin du chantier.
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Guillaume-14
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Re: Cette fois c'est parti... (Petrel en strip planking)
Bien vu pour l'idée de dérive. Personnellement je suis assez peu favorable à la dérive "sabre" mise en oeuvre sur les Plasmor. Cela génère de la prise au vent si elle n'est pas dans l'eau, et des risques de casse à l'arrivée si elle n'est pas relevée. Même s'il est facile de réparer et d'en refaire une le cas échéant, cela n'est pas très sécurisant, et ton fils a parfaitement raison : en cas de récup, il faut bannir tout ce qui dépasse (pour le récupéré comme pour le récupérateur. J'ai encore le souvenir d'une récup d'un yak à gouvernail à la pointe du Groin ou l'embase du gouvernail a transformé ma jupe Reed en dentelle). Enfin, si tu remontes en autonome sur le bateau par l'arrière, cela doit être "perturbant". Bref...
Re: Cette fois c'est parti... (Petrel en strip planking)
Merci, c'est très intéressant! Même le défaut qu'il mentionne (manque de progressivité) doit pouvoir se régler avec un palan deux brins... Je vais mettre une équipe sur le coupjpr44 a écrit : ven. mai 06, 2022 2:57 pm la dérive Thomasson :
https://www.thomassondesign.com/en/bygg ... keg-system
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Thierry44710
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Re: Cette fois c'est parti... (Petrel en strip planking)
Sinon il y a le systeme de P & H qui est pas mal…
Pas de câble inox qui risque de se tordre
Juste une petite garcette qui sert juste à tirer pour la rentrer
La sortie se fait grâce à la tension de l’élastique
Simplissime
Thierry
Pas de câble inox qui risque de se tordre
Juste une petite garcette qui sert juste à tirer pour la rentrer
La sortie se fait grâce à la tension de l’élastique
Simplissime
Thierry
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jpr44
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Re: Cette fois c'est parti... (Petrel en strip planking)
Farpait ce système Thierry, vraiment intéressant, ça suppose de concevoir un puits de dérive adapté pour qu'on puisse y accrocher le sandow.
Le système de réglage du bout est un peu complexe à reprendre tel que PH l'a conçu mais j'imagine qu'on pourrait aisément lui substituer un tout bête clam-cleat comme ceci :
https://www.accastillage-diffusion.com/ ... FsQAvD_BwE
Bon, une fois que le prototype du puits de dérive aura été validé, le plus simple restera à faire, construire le magnifique bateau qui va autour...
Le système de réglage du bout est un peu complexe à reprendre tel que PH l'a conçu mais j'imagine qu'on pourrait aisément lui substituer un tout bête clam-cleat comme ceci :
https://www.accastillage-diffusion.com/ ... FsQAvD_BwE
Bon, une fois que le prototype du puits de dérive aura été validé, le plus simple restera à faire, construire le magnifique bateau qui va autour...
Re: Cette fois c'est parti... (Petrel en strip planking)
Bonsoir Guillaume,Guillaume-14 a écrit : ven. mai 06, 2022 4:26 pm Bien vu pour l'idée de dérive. Personnellement je suis assez peu favorable à la dérive "sabre" mise en oeuvre sur les Plasmor. Cela génère de la prise au vent si elle n'est pas dans l'eau, et des risques de casse à l'arrivée si elle n'est pas relevée. Même s'il est facile de réparer et d'en refaire une le cas échéant, cela n'est pas très sécurisant, et ton fils a parfaitement raison : en cas de récup, il faut bannir tout ce qui dépasse (pour le récupéré comme pour le récupérateur. J'ai encore le souvenir d'une récup d'un yak à gouvernail à la pointe du Groin ou l'embase du gouvernail a transformé ma jupe Reed en dentelle). Enfin, si tu remontes en autonome sur le bateau par l'arrière, cela doit être "perturbant". Bref...
je ne pensais pas à une "sabre" entre autres pour la prise au vent + le risque de casse sur un caillou (sans compter le dépassement) mais à une pivotante qui serait mise en place du dessus, avec du coup une maintenance facilitée (bout' totalement à l'extérieur, logement accessible)
Mais pour ça il faudrait que je trouve un système de manoeuvre... je vais le faire plancher un peu, il faut bien que la STI2D serve à qq chose
Re: Cette fois c'est parti... (Petrel en strip planking)
Retour d'expérience:
Sur le Frej de ma femme j'ai monté une dérive du commerce, une Kaiak Sport.
Elle fonctionne parfaitement, facile à mettre en place.
J'ai pris bien soin après stratification et collage de vérifier l'étanchéité avant de coller le pont. Coût 80 €.
Sur mon Frej, j'ai monté la dérive de Bjorn Thomasson. Coût 0€.
Très facile a fabriquer, très facile d'utilisation, système très léger, le réglage de la dérive se fait sur 5 cm de bout, relié à un élastique qui contrôle la tension.
Facile a sortir de son logement pour enlever du sable du puit, ou pour réparation.
Un Seul bémol, j'ai taillé la dérive dans du CP, et je ne comprenais pas pourquoi, tout fonctionnait à merveille dans l'atelier , et pas en mer ??????
Bon sang, mais c'est bien sur. La dérive, elle flotte......Pour la descendre c'était difficile.
J'ai résolut le problème avec des plombs de pêche aplatis et collés dans l'épaisseur.
Dès que je trouve un matériaux genre plexiglass ou similaire avec une densité supérieure à 1, j'en fabriquerai une autre.
Je te conseille de partir sur cette idée de dérive en plastique ou bois " lourd".
Pour les cales pieds, sur mon Frej, j'ai des cales pieds en bois stratifiés à la coque à ma dimension ( c'est MON Kayak)
Sur celui de ma femme des cales pieds du commerce fixés au travers de la coque. Honnêtement cela ne ce voit pas, ou très peu.
Pour les cloisons des 2 kayaks, CP de 3mm avec un tissus léger, genre 90g de chaque coté. Ca fait le travail.
Sur le Frej de ma femme j'ai monté une dérive du commerce, une Kaiak Sport.
Elle fonctionne parfaitement, facile à mettre en place.
J'ai pris bien soin après stratification et collage de vérifier l'étanchéité avant de coller le pont. Coût 80 €.
Sur mon Frej, j'ai monté la dérive de Bjorn Thomasson. Coût 0€.
Très facile a fabriquer, très facile d'utilisation, système très léger, le réglage de la dérive se fait sur 5 cm de bout, relié à un élastique qui contrôle la tension.
Facile a sortir de son logement pour enlever du sable du puit, ou pour réparation.
Un Seul bémol, j'ai taillé la dérive dans du CP, et je ne comprenais pas pourquoi, tout fonctionnait à merveille dans l'atelier , et pas en mer ??????
Bon sang, mais c'est bien sur. La dérive, elle flotte......Pour la descendre c'était difficile.
J'ai résolut le problème avec des plombs de pêche aplatis et collés dans l'épaisseur.
Dès que je trouve un matériaux genre plexiglass ou similaire avec une densité supérieure à 1, j'en fabriquerai une autre.
Je te conseille de partir sur cette idée de dérive en plastique ou bois " lourd".
Pour les cales pieds, sur mon Frej, j'ai des cales pieds en bois stratifiés à la coque à ma dimension ( c'est MON Kayak)
Sur celui de ma femme des cales pieds du commerce fixés au travers de la coque. Honnêtement cela ne ce voit pas, ou très peu.
Pour les cloisons des 2 kayaks, CP de 3mm avec un tissus léger, genre 90g de chaque coté. Ca fait le travail.
Re: Cette fois c'est parti... (Petrel en strip planking)
Bonjour,
après une pause "navigation" (3 semaines en bord de mer, enfin!), je reprends le chantier. J'ai hâte de le finir parce que j'ai bien du mal à suivre mon fils en Tiwok (il a un Ligue, j'ai l'impression que mon bateau est un kayak Playmobil)
J'en suis au moment crucial de préparer la pose des trappes, j'ai une KS à l'arrière, et une Valley à l'avant.
Pour l'avant il va falloir poser une plaque car le bouge est trop important sinon.
A l'arrière par contre le pont étant presque plat, je pense poser la KS directement, la souplesse du plastique va épouser le pont sans souci. Par contre j'ai un doute sur le montage: l'embase fait 5mm et mon pont 4.5; je pense découper au diamètre externe de l'embase, puis stratifier deux plis (au moins) entre la dite embase et le dessous du pont. Est-ce que cela vous choque ? Est-ce que je ferais mieux de la poser sur une plaque de CTP collée sous le pont?
Merci d'avance.
après une pause "navigation" (3 semaines en bord de mer, enfin!), je reprends le chantier. J'ai hâte de le finir parce que j'ai bien du mal à suivre mon fils en Tiwok (il a un Ligue, j'ai l'impression que mon bateau est un kayak Playmobil)
J'en suis au moment crucial de préparer la pose des trappes, j'ai une KS à l'arrière, et une Valley à l'avant.
Pour l'avant il va falloir poser une plaque car le bouge est trop important sinon.
A l'arrière par contre le pont étant presque plat, je pense poser la KS directement, la souplesse du plastique va épouser le pont sans souci. Par contre j'ai un doute sur le montage: l'embase fait 5mm et mon pont 4.5; je pense découper au diamètre externe de l'embase, puis stratifier deux plis (au moins) entre la dite embase et le dessous du pont. Est-ce que cela vous choque ? Est-ce que je ferais mieux de la poser sur une plaque de CTP collée sous le pont?
Merci d'avance.
Re: Cette fois c'est parti... (Petrel en strip planking)
Bonsoir,
bon, c'est fait pour la trappe avant... ça fait bizarre de faire un aussi gros trou dans le pont!
J'ai une plaque stratifiée pour faire le support, donc il faut ouvrir aux dimensions de cette plaque, puis ajuster...
Par précaution on coupe à l'interieur du tracé, puis on ajuste le pont et la plaque ensemble...
Quand c'est ajusté, on ajoute une latte devant et une derrière...
De dessous...
Avec le support de couvercle en place c'est pas mal. Reste à stratifier tout ça (le montage de base est fait à la cyano + accélérateur)
bon, c'est fait pour la trappe avant... ça fait bizarre de faire un aussi gros trou dans le pont!
J'ai une plaque stratifiée pour faire le support, donc il faut ouvrir aux dimensions de cette plaque, puis ajuster...
Par précaution on coupe à l'interieur du tracé, puis on ajuste le pont et la plaque ensemble...
Quand c'est ajusté, on ajoute une latte devant et une derrière...
De dessous...
Avec le support de couvercle en place c'est pas mal. Reste à stratifier tout ça (le montage de base est fait à la cyano + accélérateur)
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Re: Cette fois c'est parti... (Petrel en strip planking) ... les hiloires
Bonjour,
la construction a bien avancé, avec tout de même (sinon ce n'est pas drôle) quelques galères...
J'ai fait deux hiloires, non ce n'est pas un biplace, mais la première me semblait bien basse... La seconde était beaucoup trop haute, je n'ai jamais réussi à l'ajuster sur un profil qui me plaise. J'ai donc gardé la première, qui est vraiment basse sur le pont mais dont j'aime l'esthétique.
J'ai peu d'images, malheureusement. Le principe était de découper une forme en OSB, qui a été vissé sur une chute de plan de travail stratifié que j'avais scotché et ciré au préalable.
Là dessus, je me suis amusé à coller des petits bouts de Cedar (ça recycle les chutes), après les avoir ajustés individuellement comme les lattes de la coque. Collage Tite Bond (comme la coque) maintenu avec des agrafes.
Ensuite, j'ai découpé du CTP de 4mm "marine", pour faire le rebord de l'hiloire, et j'ai collé ces pièces que mes lattes (même chose, bien sûr, on les ajuste au plus près du bois). Collage epoxy pour la solidité, puis congé résine/sciure pour renforcer l'angle.
J'ai pu ensuite découper l'extérieur parallélement à l'ovale de l'intérieur, puis coller de petits bouts de Cedar dessus, pour le look et l'épaisseur.
L'hiloire est stratifiée (on s'amuse bien avec ces courbes) avec des chutes de sergé, en plusieurs fois et avec des recouvrements pour assurer une rigidité correcte.
Elle sera ensuite collée sur le pont (epoxy dans un premier temps) puis stratifiée pour faire corps avec le pont. Les cales hanches sont collés sous le pont et stratifiés.
la construction a bien avancé, avec tout de même (sinon ce n'est pas drôle) quelques galères...
J'ai fait deux hiloires, non ce n'est pas un biplace, mais la première me semblait bien basse... La seconde était beaucoup trop haute, je n'ai jamais réussi à l'ajuster sur un profil qui me plaise. J'ai donc gardé la première, qui est vraiment basse sur le pont mais dont j'aime l'esthétique.
J'ai peu d'images, malheureusement. Le principe était de découper une forme en OSB, qui a été vissé sur une chute de plan de travail stratifié que j'avais scotché et ciré au préalable.
Là dessus, je me suis amusé à coller des petits bouts de Cedar (ça recycle les chutes), après les avoir ajustés individuellement comme les lattes de la coque. Collage Tite Bond (comme la coque) maintenu avec des agrafes.
Ensuite, j'ai découpé du CTP de 4mm "marine", pour faire le rebord de l'hiloire, et j'ai collé ces pièces que mes lattes (même chose, bien sûr, on les ajuste au plus près du bois). Collage epoxy pour la solidité, puis congé résine/sciure pour renforcer l'angle.
J'ai pu ensuite découper l'extérieur parallélement à l'ovale de l'intérieur, puis coller de petits bouts de Cedar dessus, pour le look et l'épaisseur.
L'hiloire est stratifiée (on s'amuse bien avec ces courbes) avec des chutes de sergé, en plusieurs fois et avec des recouvrements pour assurer une rigidité correcte.
Elle sera ensuite collée sur le pont (epoxy dans un premier temps) puis stratifiée pour faire corps avec le pont. Les cales hanches sont collés sous le pont et stratifiés.
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Les étraves
Les étraves sont en lamellé collé, avec de l'acajou qui "traîne" dans l'atelier (l'ancien propriétaire était menuisier, et j'ai des chutes intéressantes). Débitage à la ruban, rabotage à 3mm, puis préparation...
Là, on apprécie d'avoir un luthier dans la famille, le fer à cintrer c'est l'arme absolue... Après un bon préchauffage, on met en forme les plis sur l'étrave, on les scotche provisoirement les uns après les autres, et on laisse reposer une nuit.
Une fois refroidis, on les démoule, on les encolle généreusement à la Tite Bond, puis on met le tout en place avec force scotch et pinces.
Séchage de la colle, puis démoulage du l'étrave brute. Un petit coup de rabot pour supprimer les bavures de colle et réduire un peu le volume de bois.
Puis collage de l'étrave sur la coque (collage epoxy bien sûr)
Après séchage, on descotche et on admire.
Là, on apprécie d'avoir un luthier dans la famille, le fer à cintrer c'est l'arme absolue... Après un bon préchauffage, on met en forme les plis sur l'étrave, on les scotche provisoirement les uns après les autres, et on laisse reposer une nuit.
Une fois refroidis, on les démoule, on les encolle généreusement à la Tite Bond, puis on met le tout en place avec force scotch et pinces.
Séchage de la colle, puis démoulage du l'étrave brute. Un petit coup de rabot pour supprimer les bavures de colle et réduire un peu le volume de bois.
Puis collage de l'étrave sur la coque (collage epoxy bien sûr)
Après séchage, on descotche et on admire.
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Les étraves, suite
Assez admiré, au travail.
Rabotage, ponçage pour mise en forme.
Ensuite, laminage avec une bande de fibre.
Rabotage, ponçage pour mise en forme.
Ensuite, laminage avec une bande de fibre.
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Les galères... pas d'images, désolé
Les galères dont je parlais, c'est surtout la mise en place du pont. J'ai du démouler trop tôt (avant stratification extérieure) les deux éléments, et du coup le pont s'était aplati et élargi...
Pour l'assembler sur la coque, il a fallu reprendre 2 cm sur la largeur, et le tissu de verre ne se laissait pas faire (j'avais stratifié intérieur et extérieur).
Prise de conseil chez le designer, on m'a suggéré de refendre le tissu intérieur, et de chauffer au décapeur thermique. J'y ai passé du temps mais au final tout est rentré dans l'ordre, ouf.
Pas de galère mais pas d'images non plus, le puits de dérive a été collé et stratifié sur la coque. J'ai pris une Kajak Sport, version avec bout' de remontée et descente par ressort.
Ensuite, je me suis (trop) dépêché de coller les deux parties, le joint pourrait être mieux car il y a quelques jours. Une fois en place, pose de bandes de verre extérieur puis intérieur. On s'amuse mais c'est faisable avec de la patience.
Pour l'assembler sur la coque, il a fallu reprendre 2 cm sur la largeur, et le tissu de verre ne se laissait pas faire (j'avais stratifié intérieur et extérieur).
Prise de conseil chez le designer, on m'a suggéré de refendre le tissu intérieur, et de chauffer au décapeur thermique. J'y ai passé du temps mais au final tout est rentré dans l'ordre, ouf.
Pas de galère mais pas d'images non plus, le puits de dérive a été collé et stratifié sur la coque. J'ai pris une Kajak Sport, version avec bout' de remontée et descente par ressort.
Ensuite, je me suis (trop) dépêché de coller les deux parties, le joint pourrait être mieux car il y a quelques jours. Une fois en place, pose de bandes de verre extérieur puis intérieur. On s'amuse mais c'est faisable avec de la patience.
Re: Cette fois c'est parti... (Petrel en strip planking)
La coque assemblée et poncée en partie...
La suite demain j'espère, entre temps, il manque plein d'images, les cloisons sont en place, le ponçage fini et le vernissage en cours.
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Guillaume-14
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Re: Cette fois c'est parti... (Petrel en strip planking)
Félicitations ! C'est toujours sympa de voir l'évolution du projet...
Re: Cette fois c'est parti... (Petrel en strip planking)
Bravo, J'ai testé un tel Prétel en eau plate. Très maniable.
Re: Cette fois c'est parti... (Petrel en strip planking)
Merci pour vos commentaires! On s'approche du moment où je vais m'asseoir dedans!
Petite pause dans la construction, mon atelier change de toit la semaine prochaine, ensuite je vais passer à l'accastillage.
Le siège sera en mousse (sans doute deux mousses pour laisser un passage à l'eau), cale pieds aussi.
Petite pause dans la construction, mon atelier change de toit la semaine prochaine, ensuite je vais passer à l'accastillage.
Le siège sera en mousse (sans doute deux mousses pour laisser un passage à l'eau), cale pieds aussi.
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Re: Cette fois c'est parti... (Petrel en strip planking)
Quelle beauté
Re: Cette fois c'est parti... (Petrel en strip planking)
je vais rougir à force!Je viens de recevoir le certificat d'enregistrement, en deux jours chrono je suis épaté!
Re: Cette fois c'est parti... (Petrel en strip planking)
Superbe !! Merci de partager.. ca fait rêver !! 
Re: Cette fois c'est parti... (Petrel en strip planking)
Bravo, tu as fini. Je n’ étais plus venu sur le site depuis pas mal de temps.
Retour d’une utilisation intensive. N’oublis pas de mètre plusieurs couches de bandes de tissus à l’extrême arrière de kayak, car quand tu atterris tu as l’avant qui rappe, d’où beaucoup d’épaisseur débande posées, mais à l’arrière quand tu tires ou relève ton kayak ça frotte énormément aussi. Pour ma part les 3 couches que j’avais poser à l’arrière se sont usées en un rien de temps. Du coup j’en ai remis vraiment une grosse couche, 8 bandes de 2 cm de large. A surveiller. L’avançant âge est que tu peut rajouter si nécessaire.
Allez….bon vent.
Retour d’une utilisation intensive. N’oublis pas de mètre plusieurs couches de bandes de tissus à l’extrême arrière de kayak, car quand tu atterris tu as l’avant qui rappe, d’où beaucoup d’épaisseur débande posées, mais à l’arrière quand tu tires ou relève ton kayak ça frotte énormément aussi. Pour ma part les 3 couches que j’avais poser à l’arrière se sont usées en un rien de temps. Du coup j’en ai remis vraiment une grosse couche, 8 bandes de 2 cm de large. A surveiller. L’avançant âge est que tu peut rajouter si nécessaire.
Allez….bon vent.