K1 transformable K2

[Franck78]

Yop

Comme vaguement expliqué dans ma présentation de moi-même comme nouvel arrivant, j'ai une idée de K1 transformable en K2 qui trotte...

Avec un fibre ce devrait être assez facile mais j'aimerai bien le faire avec le guillemot en ctp cousu collé....

Quelqu'un peut m'expliquer comment ajouter un fichier jpg en pj ???? il me demande un lien lorsque je clique sur l'icône ajouter une image... :confused:

[fabrice56]

bonjour Franck j'ai vu sur le site guillemot un très beau kayak tandem



http://www.guillemot-kayaks.com/guillem ... dem_kayaks

[Franck78]

bonjour Franck j'ai vu sur le site guillemot un très beau kayak tandem



http://www.guillemot-kayaks.com/guillem ... dem_kayaks

C'est clair, j'ai l'impression de voir un guillemot allongé.
Mais moi ce qui me tente c'est un transformable.

Je n'arrive toujours pas à  mettre mon image en pj

[Carry-Boo]

Salut Franck,
Bienvenue à  toi (j'ai du zapper ton message de présentation )
J'ai du mal à  cerner ton projet : tu souhaites modifier le Guillemot pour y installer 2 hiloires (donc dans le but de pouvoir embarquer 2 personnes :confused sans modifier les caractéristiques du bateau ????
Steph

[Franck78]

Salut Franck,
Bienvenue à  toi (j'ai du zapper ton message de présentation )
J'ai du mal à  cerner ton projet : tu souhaites modifier le Guillemot pour y installer 2 hiloires (donc dans le but de pouvoir embarquer 2 personnes :confused sans modifier les caractéristiques du bateau ????
Steph

Modifier ou surtout en créer un nouveau. Si jamais quelqu'un m'explique comment placer un fichier jpg dans un message ce sera plus facile à  comprendre pour tous !

[fabrice56]

moi le jpg c'est du chinois , bienvenue au club des sous doués de l'ordi :p :p :p
je me sens moins seul je suis assez bon en piéces jointes disparu du WEB mais on va trouver de l'aide

[RémiL29]

Bonjour,

Si je comprends bien tu veux faire un kayak en CP mais démontable et transformable pour reprendre tes termes à  la façon de certains polyform (http://www.polyform.fr/index2.html) ou du SOT de Point65 (Tequila : http://www.point65.com/Default.asp?page=kayaks&kayak=38 ).

N'étant pas (pour le moment) connaisseur en construction de kayak, ce que j'en sais vient des différent sites (français ou anglais) que j'ai pu voir, je ne sais pas si c'est réalisable facilement, l'idéal serait de pouvoir voir un des kayaks démontables à  la façon Polyform voir si un système tel que le leur est adaptable en construction CP.

En tout cas bon courage dans ton aventure de construction.

[Carry-Boo]

Bon sang! Mais que quelqu'un file un coup de main à  Franck pour qu'il puisse poster son "p..... de fichier jpg" , car moi, en l'état actuel des choses je ne vois pas de quoi il retourne... (et je ne suis pas doué en informatique... ).

[Franck78]

Bonjour,

Si je comprends bien tu veux faire un kayak en CP mais démontable et transformable pour reprendre tes termes à  la façon de certains polyform (http://www.polyform.fr/index2.html) ou du SOT de Point65 (Tequila : http://www.point65.com/Default.asp?page=kayaks&kayak=38 ).

N'étant pas (pour le moment) connaisseur en construction de kayak, ce que j'en sais vient des différent sites (français ou anglais) que j'ai pu voir, je ne sais pas si c'est réalisable facilement, l'idéal serait de pouvoir voir un des kayaks démontables à  la façon Polyform voir si un système tel que le leur est adaptable en construction CP.

En tout cas bon courage dans ton aventure de construction.

C'est exactement ça ! Carry Boo tu peux aller voir sur le site polyforme et ensuite tu cherches un peu

Je pense que c'est adaptable, faut réfléchir, c'est tout... Je vais prendre le temps.
Vu que mon k1 fait 17kg équipé je pense qu'en k2 non démontable il devrait faire dans les 20 ou un poil plus car il n'est pas ajouté grand chose. En démontable, p'tète 25 ou plus. De toute façon, c'est pas lourd à  mon sens. Même 30 c'est encore acceptable.

[fabrice56]

bonjour , pour ta piece jointe en jpg descent a la page en dessous , chapitre
"fichiers attachés" ensuite "gerer les pièces jointes " ouvrir etc etc ...
mais tu as du deja le faire , le document est peut etre trop lourd. :confused: :confused: :confused:

[fabrice56]

demontable comme ça? :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

http://www.nauticexpo.fr/prod/carl-doug ... 25497.html

[Carry-Boo]

Donc, dans ton projet tu modifies largement les lignes du Guillemot (dans la version k2). Par exemple : bateau démontable en 3 parties dans sa version K1, transformable en K2 par adjonction d'un 4ème élément ? (j'ai bon là  :confused: :confused::confused

[Franck78]

Donc, dans ton projet tu modifies largement les lignes du Guillemot (dans la version k2). Par exemple : bateau démontable en 3 parties dans sa version K1, transformable en K2 par adjonction d'un 4ème élément ? (j'ai bon là  :confused: :confused::confused

Arg.

Non, j'allonge simplement le k1. Il sera de fait un poil moins stable.
L'autre solution est de refaire la forme par un effet d'échelle sur les données de découpe. Facile, j'ai tout mis en Excel, suffit de mettre un coef

Bon, je re-tente de mettre la photo en pj dans la minute...

[Franck78]

Rogntudju, j'avais pas vu que l'on me demandait de patienter une fois le fichier sélectionner...

DONC voilà  :

[ATTACH]2093[/ATTACH]

C'est plus clair ?

[Carry-Boo]

Heu... pour reprendre ta réponse précédente : "non... mais oui"... :rolleyes:
Le fait "d'allonger" un K1 pour le tranformer en K2 modifie profondément ses lignes et ses caractéristiques marines (centre de flottabilité, stabilité, flottabilité etc... etc...)!!!! Il convient, à  mon avis d'être très prudent dans ce type de démarche... (en forçant un peu le trait tu peux te poser ce type de question : en rallongeant mon Guillemot d'environ 1,20 mêtre et en ajoutant 1 second hiloire, suis-je certain de pouvoir partir sereinement en mer avec mon nouvel ami Roger qui affiche près d'1 quintal sur la balance...????, ou pour faire court : un bon K1 rallongé fait-il forcément un bon K2 ?....)

[Franck78]

Heu... pour reprendre ta réponse précédente : "non... mais oui"... :rolleyes:
Le fait "d'allonger" un K1 pour le tranformer en K2 modifie profondément ses lignes et ses caractéristiques marines (centre de flottabilité, stabilité, flottabilité etc... etc...)!!!! Il convient, à  mon avis d'être très prudent dans ce type de démarche... (en forçant un peu le trait tu peux te poser ce type de question : en rallongeant mon Guillemot d'environ 1,20 mêtre et en ajoutant 1 second hiloire, suis-je certain de pouvoir partir sereinement en mer avec mon nouvel ami Roger qui affiche près d'1 quintal sur la balance...????, ou pour faire court : un bon K1 rallongé fait-il forcément un bon K2 ?....)

Tu as raison, c'est pour cela que je me tâte aussi pour un k2 version k1 avec effet d'échelle.
Cependant, le guillemot est super stable donc une perte de stabilité partielle ne devrait pas lui faire un gros défaut pis 1 quintal c'est avec ou sans bagages ?
Le mien, comme il est en ctp de bouleau, flotte comme un bouchon. C'est amusant de le voir juste avec un pagayeur à  bord. Un vrai bouchon. fait que 17kg aussi...
Pis penser partir sereinement en mer, quelque soit l'équipement et l'équipage est un mirage ! Jamais c'est serein comme dit l'oiseau

[fabrice17]

Ca va faire du poids en plus, déjà . Sur le site de polyform, ils annoncent 3 Kg de plus par cloison si je me souviens bien (en fibre évidemment). Soit 6 de mieux pour ton projet, au max (je pense que la cloison CP doit être plus légère).

[Franck78]

Ca va faire du poids en plus, déjà . Sur le site de polyform, ils annoncent 3 Kg de plus par cloison si je me souviens bien (en fibre évidemment). Soit 6 de mieux pour ton projet, au max (je pense que la cloison CP doit être plus légère).

Certes. mais 3kg ça me parait beaucoup.
Mais bon, au pire, vu que mon k1 fait 17kg accastillé, le total ne devrait pas dépasser 30kg ce qui est acceptable pour un k2.
Ce que je vise c'est l'aspect kit. On ne peut être gagnant sur tous les thèmes.
Sinon, on peut simplifier avec des encastrements simples aux cloisons et un système de câbles que l'on tend à  chaque bouchains ou à  chaque 90° du bateau, depuis l'intérieur.