Voici un lien parmi d'autres chez nos amis les pneuboatFrançois7060 a écrit :Tu pourrais me détailler comment tu as fais ?
Parce que j'ai beau chercher, je ne trouve aucun lien sur le site officiel et pour être franc, je commence un peu à m'énerver.
Il en parle aussi sur celui ici : http://seme.cer.free.fr/plaisance/pavillon-belge.phpOlivier a écrit :Voici un lien parmi d'autres chez nos amis les pneuboat
Son président est très actif sur le sujet.
http://www.pneuboat.com/reportages/xavi ... tion_d.php
Obsolète, malheureusement, les liens pointant vers les administrations ne sont plus valides.Olivier a écrit :Voici un lien parmi d'autres chez nos amis les pneuboat
Son président est très actif sur le sujet.
http://www.pneuboat.com/reportages/xavi ... tion_d.php
Quand on l'entretient ... Lis le début (les 3 premières questions) de cette interview de Peyo Lizarazu :gerard29 a écrit :L'herbe est toujours plus verte dans le pré du voisin. Mais, en France, la réglementation existe.
Sur le même site, un autre article très intéressant de Peyo :Les guides de haute montagne ont des discussions depuis des années avec les autorités. Ces discussions nous aideront pour Belharra, j’espère. Ces guides sont contre les interdictions préfectorales d’accès au domaine naturel. Leur raison est simple : pour interdire il faut définir une ligne rouge au-delà de laquelle on ne peut pas aller. Leur argument essentiel réside dans le fait de demander, sous quelles conditions on peut déplacer ou supprimer la ligne rouge imposée. Les paramètres sont tellement vastes. Les guides préfèrent voir chacun se responsabiliser. C’est la même chose en mer : les paramètres sont nombreux. Tout peut aller très vite, passer d’une journée exceptionnelle à un cauchemar. Sacré mission que définir des critères pour ces situations. C’est la même chose dans toutes les situations extrêmes, en mer et en montagne, même si perso je trouve la mer moins sournoise que la montagne.
Il y a donc un vrai laisser-faire en France, les pratiquants sont responsabilisés, ce qui peut paraitre surprenant quand tu connais la France et que tu as vécu à l'étranger. Il y a aussi le principe de la gratuité des secours en milieux naturels. C'est bien. Quand tu regardes en détail ce genre de sujets, c'est intéressant, ça fait réfléchir. La France est ainsi faite. Je trouve ça vraiment bien. Je trouve que certains prennent des risques bien plus inconsidérés, dans d’autres sports ou durant la vie de tous les jours. Mais cela ne doit pas se transformer en foutoir.
Le pouvoir du maire ne s’exerce que dans certains domaines (baignades, activité nautique et encore avec l'aval du préfet maritime) seulement dans la bande des 300m.Alain78370 a écrit :En matière maritime les droits Européens ne sont pas applicable. Le droit applicable est le droit du pays dans lequel tu navigue quelque soit ta nationalité. La bande côtière va être transféré aux collectivités locales (donc une mairie, ou une région pourra réglementer l'accès, la navigation sur son territoire. Seul les navires sous pavillons garde la législation de leur pays d'immatriculation)
Un accident pas très loin de la ligne rouge des 300 m :Peyo a écrit :Les guides de haute montagne ont des discussions depuis des années avec les autorités. Ces discussions nous aideront pour Belharra, j'espère. Ces guides sont contre les interdictions préfectorales d'accès au domaine naturel. Leur raison est simple : pour interdire il faut définir une ligne rouge au-delà de laquelle on ne peut pas aller. Leur argument essentiel réside dans le fait de demander, sous quelles conditions on peut déplacer ou supprimer la ligne rouge imposée. Les paramètres sont tellement vastes. Les guides préfèrent voir chacun se responsabiliser. C'est la même chose en mer : les paramètres sont nombreux.
Mais pas 300 m d'un abri après vérification ...mau.len a écrit : 300 m :
C'est souvent (toujours ?) le cas, malheureusement.Christophe17420 a écrit :L'article n'est pas assez précis pour comprendre l'incident.
